Всі хто займається якісним кузовним ремонтом)) цей ремнонт ваш ну пару років покататься, потім волога підійме шпакло та й усе)) тема давним давно вивчена))
А якщо шви суцільні, то тоді волога не підніме шпакло?))) Смішно якщо чесно. Шпаклю піднімає не через це, це по-перше, а по-друге, доля реставрованих машин така всіх, на пару років... Хто б там , і як не варив, суцільним швом, не суцільним, це не важ...
А як волога підійме якщо заварено суцільним?мається на увазі коли заварено крапками, волога піднімає зсередини, як никрути там щілини, і це перевірено не один раз і навіть на моєму досвіді))
З заводу все на точковому зварюванні, суцільний шов, це не гарантія 100% герметичності, кузов в с3, скажімо так, м'яко кажучи гумовий суцільний шов на таких деталях, не допустимо на мою думку. Інша справа, лонжерони ...
З заводу цілісні деталі на точковому зварюванні з'єднані один з одним не варто плутати, грубо кажучи на рівні місці де, такі як переварювання арок, латки такі як у тебе на фото на порогах))
Без різниці, якщо точки нормально проварені, а стик гарненько замазаний герметиком зовні і пролитий ML зсередини - то нічого з ним не станеться) Хоча мені й самому приємніше суцільним, якось красивіше.
Коментарі16
Чекаємо-з результат
Соромлюся запитати) тобто коли на порогах латки присрані, а не приварені, це добре?
А хто суцільним швом то варить латки)?
Всі хто займається якісним кузовним ремонтом)) цей ремнонт ваш ну пару років покататься, потім волога підійме шпакло та й усе)) тема давним давно вивчена))
А якщо шви суцільні, то тоді волога не підніме шпакло?))) Смішно якщо чесно. Шпаклю піднімає не через це, це по-перше, а по-друге, доля реставрованих машин така всіх, на пару років... Хто б там , і як не варив, суцільним швом, не суцільним, це не важ...
А як волога підійме якщо заварено суцільним?мається на увазі коли заварено крапками, волога піднімає зсередини, як никрути там щілини, і це перевірено не один раз і навіть на моєму досвіді))
З заводу все на точковому зварюванні, суцільний шов, це не гарантія 100% герметичності, кузов в с3, скажімо так, м'яко кажучи гумовий суцільний шов на таких деталях, не допустимо на мою думку. Інша справа, лонжерони ...
З заводу цілісні деталі на точковому зварюванні з'єднані один з одним не варто плутати, грубо кажучи на рівні місці де, такі як переварювання арок, латки такі як у тебе на фото на порогах))
Чому завод тоді крапками стійку не приварив, а заварено суцільним?
Лонжерони, дах, це окрема розмова, адже ми ж говорили про пороги? Чи ні?
Нічого вічним не буває, але якщо все обварити суцільним, як нікруті вистачить пристойно довше))
Напевно тому, що пороги не можна варити суцільним швом
Нісенітниця повна😄😄 так філі, можна навіть не вирізати поріг, відразу нагору латку😄😄
Пороги маються на увазі без спитняка це самі канти(під ущільнювальною гумкою в отворі допустимо), там без спору, струму крапками))
Не сваріться! (Як зробив - ТАК ЗРОБИВ) Йому ж кататися і експлуатувати її. (потім сам все зрозуміє і згадає) коли щось почне вилазити.
Без різниці, якщо точки нормально проварені, а стик гарненько замазаний герметиком зовні і пролитий ML зсередини - то нічого з ним не станеться) Хоча мені й самому приємніше суцільним, якось красивіше.