Потихеньку залізки починають прикручуватися Турбінко 874 F Downpipe до TurboVAG Downpipe 76 mm Вставка Powerflex в опору мотора/коробки Впуск AEM 76mm з теплоекраном Inlet Pipe H& … )
На 10мм нижче ніж ейбах, зараз теж пробуватиму ХР. Ейбахі на межі комфорту в місті, особисто для мене. Але попався комплект пружин, вирішив спробувати - раптом все не так страшно. )
Коментарі20
А чому вирішили пильовики не ставити рекомендовані? Кажуть бруд - їх сильно вбиває ... (Себе H&R не ризикнув поставити ... Поставив Ейбах + б8.
а що з ХР не так?
На 10мм нижче ніж ейбах, зараз теж пробуватиму ХР. Ейбахі на межі комфорту в місті, особисто для мене. Але попався комплект пружин, вирішив спробувати - раптом все не так страшно. )
Здрастуйте, яка довжина штука була на задніх арм
Добре села!👍🏼 Як враження від поєднання B8+H&R? На Sirocco це було одне з кращих поєднань для міста.
Взагалі то я ж твої H&R поставив)
Так, я знаю) мені здається навіть нижче, ніж у мене села. Мабуть справа в амортах. У мене ці пружини стояли з євро підвіскою.
Ну звичайно ) + sedan важче
А де брали посилання моно на вставку в опору.
У вас 1.4. Навряд чи підійде ця вставка, та й ланчу у вас немає, навряд чи 1.4 кудись вистрибне. )PS Судячи з офф за каталогом на 1.4 є своя вставка.
що дає ця вставка. Powerflex в опору двигуна/коробки.
Не дає мотору вистрибнути при ланчі)
Додає вібрацій у салон. Значно зменшує ефект Wheel Hop.
Не варто ставити в 1,4?
А є негативні ефекти якісь, пов'язані з демпфуванням двигуна і коробки? Той же Wheel Hop, наприклад.
Ніби ні. Не можна зрозуміти поки нічого не ставив
Ну тоді особливого сенсу і немає)
Я взагалі не бачу варіантів для технічного тюнінгу 1,4Стайлінг-звук так. А все, що про динаміку і керованість - це інша історія.
Є 1,4 350+ сил. Хоча це все одно занадто геморно і безглуздо.
Є такі фанатики. Але це реально недоцільний шлях.