У цьому записі поділюся з Вами найочікуванішим моментом у всійісторії пригону машини з USA — дефектування.
>
Але перед цим невеликий відступ за терміном від дня аукціону додня, коли машину завантажили з автовоза пройшло рівно 5тижнів.Вважаю це досить швидко.
< Як зараз пам'ятаю цей момент, коли на територію заїжджаєавтовоз і на ньому моя машина:це було 27 жовтня, на вулицімоторошний вітер і холод, через сильний вітер автовоз запізнився на6-7 годин і приїхав не в обід, а вже ввечері.Завантажили машину ізакотили її в бокс для дефектівки. >Скинули залишки переднього бампера і намалювалася вже зрозумілішакартина.Телевізор з пакетом радіаторів під заміну, тому що знизузам'яло весь сендвіч.Це було передбачувано.
Після того, як скинули підсилювач і телевізор з пакетом радіаторівя побачив перший для мене несподіванок у вигляді тріснутого зовсімнебагато корпусу вентилятора (природно заміна).
Але це були тільки квіточки в порівнянні з тим, що мене чекалодалі. Під час подальшого огляду зауважили, що роздавлений патрубоквід турбіни до інтеркулера… знімаємо його, переписуємо номер дляпокупки нового. Ще раз все остматриваем, переписую номери здрібниць, на яких або відірвано кріплення або тріщина. І тут язвертаю увагу, що передня кришка DSG трохи вм'ята, в цей моментсерце впало в п'яти і настрій мінус… Вирішили відкрутити кришку іподивитися, що всередині, в будь-якому випадку, планувалася замінавсіх рідин. Після зняття кришки перед нами виникла гнітюча картина— шлейф мехатроніка, що лопнув, і один із клапанів стояв криво. Ірозумію, що я прилип з ним уже на норму суму. Про історію змехатронами я напишу окремий пост.
Моєму прикрості не було межі… але, що є, тобто… і зворотного шляхунемає… Тільки вперед!
Підіб'ємо підсумки по деталях під заміну:
Бампер передній з усіма ґратами;
Два крила ( хоча можна було рихтувати, але машина для себе -заміна); Капіт (капот така ж історія, як з крилами);
Лобовуха;
Телевізор з пакетом радіаторів та вентилятор;
Патрубок від турбіни до інтеркулера та від інтеркулера додроселя;
Фара передня права (вже була в наявності);
Фара задня ліва зовнішня (вже була в наявності);
Частина впуску, відламана вухо;
> Кріплення по дрібниці;
Так, як бампер передній під заміну, було вирішено відразу робитиS-line і відповідно доставляти пороги від S3.
З усією цією інформацією я вирушив додому вже пізно вночі інаступного дня я почав штудувати Allegro з пошуку шкірки S-lineбампера (всі грати в бампер були куплені нові оригінал), телевізората вентилятора, капота і крил, всю решту дріб'язку і пороги від S3замовляв нове оригінал. Кілька днів пошуків, замовлень і наставмомент очікування всіх необхідних деталей для складання авто. ЗПольщі доставка деталей протягом тижня, нові ж оригінальні — 10робочих днів. >
PS Після дефектування морди, я координально переглянув своїпогляди з приводу відновлення машини вдареної в переднючастину.
Усім світ!
Коментарі20
Тому я брав биту жопу)
Треш!
Сперечаюся з приводу морди ) дупа заняття веселіше. особливо коли 2 маляри криворукі арангутанги
))) тут будь ласка
Морда це дорого, але все прикручується або замикається. А ось з дупою, якщо у рихтувальника косоглазоногі то другому маляру доводиться виправляти це, але коли у нього робітник тільки спинний мозок то він робить переходи на тих елементах які не потріб...
я зрозумів, тому я і вибрав морду)
Небезпечно мотлох купувати
таке
На ній яка дсг стоїть? Все, побачив дсг6
Ценнонне відновлення напевно як сама машина?
немає звичайно ) все осудно
Ризково, сміливо! Я б так не зміг! За витончене рішення з ес-лайновим переднім бампером і такими ж порогами п'ять балів!
Іншими словами, купуєш кота в мішку, чекаєш півроку, переживаєш, шукаєш запчастини, потім лагодиш це все добро, паришся з сертифікацією ... За підсумком виходить (якщо пощастить) відновлений американець (втрата на вторинному ринку) і без будь-якої га...
Профіт у тому, що така нова в салоні коштує під 50к $ взяти нову дизельгейтівську за 20+? але це не та машина, яку вимагає душа)
а в дизельгейтівську пп встромити не дешевше?
з цією платформою не все так просто, та й дизельний мотор нудний, що з ним робити?
це не 3.0 тді звичайно, але на ст3 він теж може дуже весело їхати) і економно)
я навіть не уявляю яку туди турбіну ставити і чи є сенс ) у бензинових моторах дуже багато рішень від усіх тюнінгів компаній, по дизелю нічого )
там не менше варіантів, просто мало хто в нашій країні може його налаштувати)
налаштування справа тонка ) налаштувати можуть без проблем