Вирішення проблеми з S-Tronic/DSG (DQ250 gen3)

Усім привіт.

Цей запис роблю окремо від усього ремонту, тому що було дуже багатопитань у личку саме про вирішення проблеми з S-Tronic/DSG (DQ250gen3) І у мене вирішення цієї проблеми зайняло певний період часу.Для мене це було перше знайомство з вузлом такого роду і з чим йогоїдять розуміння не було, тому що до цього я їздив на механіці ігоря не знав… Ми зняли мехатронік і почав пробивати у друзів ізнайомих, куди його везти, але виявився вибір невеликий, і всішляхи ведуть до компанії Мактранс, дали мені контакт людини, яказаймається саме мехатроніками, зателефонували, домовилися, я віддавмехатрон і наступного дня мені його повернули з новим шлейфом іклапаном. Встановили нібито вже справний мехатронік, але радістьбула недовгою, тому що через пару метрів руху ми зрозуміли, що невключається 2я передача і природно всі передачі вищі, більше того, коли включили задню одразу вибило помилку і машина нікуди більше неїхала. Печаль-біда …

Дзвоню цій людині, пояснюю ситуацію і вона мені каже, що може бутипроблема в адаптаціях, зчепленні чи блоці управління мехатроніком…мене це насторожило і в результаті з'ясувалося, що він уже непрацює у Мактрансі, а займається "самодіяльністю". Можливо, якбипроблема була саме в шлейфі і клапані, все б запрацювало, алепроблема виявилася глибшою і в цьому він уже допомогти не міг, апочалася гра в здогади. На цьому етапі я забив на мехатронік, томущо машина ще чекала на фарбування і возити її на евакуаторі нехотілося, було вирішено чекати завершення ремонту, а потім відвезтимашину саме на Мактранс.

<
Другий етап "танців" із мехатроніком розпочався на Мактрансі. Язалишив машину там, за кілька годин мені зателефонували і сказали, що проблема в блоці управління мехатроніком. І тут уже 50/50лагодити це чи ні — розтин покаже. Дуже часто при ударах поS-Tronic/DSG ламаються "усики" в блоці управління і таке можнаполагодити і рідше буває коротке замикання (з моїм успіхом, язрозумів, що це булет мій варіант). Після розтину блоку так івиявилося — ремонту не підлягає.

Далі розпочався етап пошуку бу мехатроніка, але це практичнонеможливо, тому що в Польщі мехатроніки продають у зборі з коробкоюта окремо ніхто не продає ці вузли лише у випадку загибелімеханічної частини S-Tronic/DSG. Підвернувся варіант бу мехатроніказ тестової машини в Польщі, але будьте дуже обережні з деталями, які зняті з тестових машин, тому що через час машина витирається збази і далі ці деталі стають сувенірами. Я маю на увазі деталі, якіпотрібно прив'язувати до машини через онлайн.
Як ми не намагалися обдурити долю з мехатроником з тестової машини, нічого не вийшло.
Залишався варіант покупки нового мехатроніка або залишити машину ічекати, коли десь прострелить бу мехатронік. Уся складність із цимимехатрониками, що вони вже прив'язуються до іммобілайзера – цесерія AQ, а так вони повністю однакові з попереднім поколінням.Через пару днів пошуків і очікування, мені подзвонили з Мактрансу ісказали, що є Мехатронік і можемо його поставити. Озвучили суму і ястиснувши зуби погодився, бо вже хотів, якнайшвидше це закінчити.На протязі дня машина була готова. У висновку можу сказати, що якщохто потрапить в історію з мехатроником, звертайтеся відразу допрофесіоналів і не намагайтеся обдурити долю, в результатівитратите більше часу та грошей. Можу сміливо рекомендуватикомпанію Мактранс для вирішення цих завдань. Для мене це буланайнесподіваніша і найзатратніша частина в ремонті. Але у всіхситуаціях краще шукати опзитив:) Це був новий досвід, новізнайомства. Ідемо далі.

Всім світ.