Зниження робочої температури охолоджуючої рідини 1.6 APF

Все почалося з датчика температури охолоджуючої рідини, якийперіодично видавав помилку (G62) і включав вентилятори на постійнуроботу, а також погано заводився двигун в холодну погоду. При 90 поприборці (потім дізнався що там широкий діапазон температури, приблизно 80-115).Я собі їздив і не парився, начебто все добре.Колидатчик температури падав у помилку і вентилятори постійно крутили, двигун довго не міг перейти на газ, ось Тут я і почав підозрюватищо з термостатом щось не так.Так само по трасі температура непіднімалася вище 70, а при -10 на вулиці в машині на ходу взагаліхолоднувато було.З самого початку експлуатації автомобіля купивсобі Вася діагност (ваг ком) і при діагностиці виявив, щотемпература в двигуні і радіаторі піднімається однаково.Замінив ДТЗдля початку, начебто все нормально, але вентилятори тепер почаливключатися коли на приладку 80, в діагностиці 85. Так само колипоспішаєш і починаєш їхати без прогріву двигун дуже повільногріється. Завтра відрядження за 1000 км туди й назад — купую новийтермостат з підігрівачем, в народі ЕЛЕКТРО термостат. Знімаю старийз надією що обламані вусики, які тримають сам термостат, але ні-вінпросто заклинив у відкритому стані, маленька щілина. Тільки явирішив спробувати зняти сам елемент так пластикові вусики відразуі обламалися. Ставлю новий термостат і відразу в поїздку — вседобре, в салоні спека в прямому розумінні цього слова, на вулицідесь -8, їду у футболці, температура стабільно 90 заприбиранням.
За поїздку двигун з'їв багато олії + з двох місць почав давитиантифриз. Пробую трохи відкрити кришку бачка і їздити з незатягнутою, щоб тиск високий не створювався (на 2109 так робив).Результату 0 оскільки без тиску рідина кипить. Паралельно читаюфоруми, вивчаю роботу системи охолодження даного двигуна APF ірозумію, що норма для нього 110. Люди пишуть, що жор маслапов'язаний з такою температурою. Для себе розумію, що не потрібнатака висока температура моєму двигуну і її потрібно знижувати.Перші спроби були при температурі в 90-95 обдурити Електротермостат, додавав опір на дтож, на ті контакти, які йдуть намізки, термостат з діагностики відкривався, але на практиці нічогохорошого не вийшло, температура все одно піднімалася до 110. Може умене підігрів погано працював на НОВОМУ термостаті, але фактзалишився фактом - не виходить + мозок бачить неправильнутемпературу, а це не є добре. Всі ці маніпуляції були зроблені длятого, щоб не ставити елемент від ВАЗ 2110, але я вирішив все ж такиспробувати.
І так - купую елемент термостата 2110 не важливо з якими вусиками.Вони всі йдуть 85, то на упаковці написано. Знімаю старий і починаювивчати конструкції обох не розбираючи старий, щоби взагалі безтермостата не залишитися.
Скажу наперед - складного взагалі нічого. З інструментів потрібнадриль, свердло щоб під саморіз отвір зробити і наждак або болгаркащоб трошки шток стікати. Щоб взагалі все красиво - доступ до токарящоб втулочку виточив. Розбираємо обидва термостати. У корпусі відауді залишається кругле посадкове місце (там де проводи напідігрівач йшли) ось туди потрібна втулочка з металу для упорутермостата 2110. Служить упором для штока термостата. Від 2110 рокуберемо сам елемент і пружину основну, вона трохи м'якша. Термостатулегше відкриватися і тиск на вусики не такий сильний. Далі потрібнозробити отвір під шуруп у алюмінієвому корпусі термостата Ауді.Саморіз замість розвальцювання щоб зібрати термостат назад, точнішепружини з чашками і тарілками:)
Саморіз підібраний так щоб трохи виходив. Розбір розвальцюваннясточив) виходить невеликий отвір, ось в нього кінчик саморізів іупирається, центрує елемент в корпусі. Далі я трохи підточиврухомий шток термостата 2110 методом проби довжини і всю цю справузібрав в купу.
Закип'ятив чайник, перевірив, працює.
Поставив у машину, на фішку термостата тимчасово під'єднав лампочку5w щоб не було помилки по термостату.
Катаюся другий тиждень у різних режимах.
При діагностиці на ходу показники такі:
Термостат відкривається при 90 (починає зростати температура врадіаторі)
Далі за різних режимів температура більше 96 не піднімається.< br/>
При включенні вентилятора знижується до 92.
Короче тепер діапазон 93-96.
Я дуже задоволений виконаною роботою.
У кого будуть питання — питайте, з радістю відповім.
Дякую.
"точніше пружини з чашками і тарілками:) Саморіз підібраний так щобтрохи виходив. Ось у нього кінчик саморізів і упирається, центруєелемент у корпусі. Далі я трохи підточив рухомий шток термостата2110 методом проби довжини і всю цю справу зібрав у купу.Закип'ятив чайник, перевірив, працює.
Поставив у машину, на фішку термостата тимчасово під'єднав лампочку5w щоб не було помилки по термостату.
Катаюся другий тиждень у різних режимах.
При діагностиці на ходу показники такі:
Термостат відкривається при 90 (починає зростати температура врадіаторі)
Далі за різних режимів температура більше 96 не піднімається.вентилятора знижується до 92.
Короче тепер діапазон 93-96.
Я дуже задоволений виконаною роботою.
У кого будуть питання — питайте, з радістю відповім.
Спасибі.
"точніше пружини з чашками і тарілками:) Саморіз підібраний так щобтрохи виходив. Ось у нього кінчик саморізів і упирається, центруєелемент у корпусі. Далі я трохи підточив рухомий шток термостата2110 методом проби довжини і всю цю справу зібрав у купу.Закип'ятив чайник, перевірив, працює.
Поставив у машину, на фішку термостата тимчасово під'єднав лампочку5w щоб не було помилки по термостату.
Катаюся другий тиждень у різних режимах.
При діагностиці на ходу показники такі:
Термостат відкривається при 90 (починає зростати температура врадіаторі)
Далі за різних режимів температура більше 96 не піднімається.вентилятора знижується до 92.
Короче тепер діапазон 93-96.
Я дуже задоволений виконаною роботою.
У кого будуть питання — питайте, з радістю відповім.
Спасибі.