Адаптація реле поворотів до Led ламп.

Побачив у співробітника ходові вогні суміщені з поворотниками.Глянув на фари А2 і зрозумів буде супер.
Замовив. Прийшли.
Почав розбиратися що так як і зрозумів що потрібно різатидроти.Інакше опору (які вдають, що вони лампа розжарювання) що вкомплекті розташувати всередині фари то вони, якщо довго стояти нааварійці, розплавлять корпус. Десь це в салоні, потім хотіввстановити в задніх ліхтарях там і нсть куди їх прикрутити іпроводи поруч ... Але думка що резистор це милиця не даваласпокою.
Достав реле. .
Вимкнути режим сигналізації про лампочку, що перегоріла.
Перерахувати опір шунта і замінити його.
Забити на сигналізацію про лампу, що перегоріла, і поміняти частотумиготіння щоб в режимі сигналізації блимало також як раніше.
Найправильніший шлях це перерахувати опір шунта.Але це не мійваріант.Я звичайно спробу зробив і переглянув купу плат так і незнайшов потрібних резисторів.
За формулою з даташита виходить щоб усе правильно працювалопотрібно опір шунта трохи збільшити. А від чого завитий опір шунта? Правильно від площі поперечного перерізу. Випаяв. Взяв напилокпочав прибирати зайві. Поміряти соті ома нема чим. Підключив шунтдо блоку живлення та дав через нього струм 5А. Виміряв напругу наньому. Вийшло 120-125 мілівольт. Точив доки не струм не підріс до150 мілівольт.
Запаяв назад і про диво з першого разу. Вирішив перевірити чи будечастіше блимати при виході з ладу задньої лампочки, викрутивзаблимало швидше повернув назад, знову блимає як і годиться. Ярадий, резистори даремно атмосферу не гріють. Шото я багато літернародив. Все набагато простіше ніж написано, можна все зробити безтестерів паяльників і вольтметрів, по картинках все зрозумієте.Падіння напруги збільшується Допіліл до 150 мілівольт. Другу видерз кнопки аварійки пасату, яку співробітник поміняв днем ​​раніше іне встиг викинути, знадобилася. 150 мілівольт Запаяв назад і заливплату лаком. Можна не випоювати просто відігнути і напилком
Перед збиранням назад.
Зекономлені резистори