Audi A2 AMF. Заміна КПП EWQ (стік) на JDD (свап)

Звіт буде не дуже ємним, оскільки до мене вже все було добрерозписано у звіті шановного ArthurWest ось тут.
>
Я тільки додам деякі нюанси з якими зіткнувся я і повинні допомогтитим хто буде робити те саме.
Таким чином спочатку пошук і покупка коробки.
Ось такі фото від продавця.
Тип і дата випуску.
Прийшло теж крім відсутності циліндра зчеплення та вижимноївилки.Продаван сказав що йде тільки коробка. Сказав що врахують інадалі фото будуть реальні.Ну так гаразд.
Коробку трохи почухав щіткою по металу.Поміняв сальники. Установки, перечитав ще раз звіт ArthurWest і зрозумів що пропустив момент іззаміною болта і шайб під подушку КПП.Терміново біжу в магаз, а тутлокдавни, ковід і таке інше. По три штуки на два болти.
Сам процес розбирання та складання дуже добре і наочно показаний нацих двох відео.
Масло яке злив з JDD. Явно його з самої покупки машини ніхто незмінював. При цьому дуже класно, що в відео зі складання дефочка щей моменти затягування показує. Але головне, що є послідовнорозбирання/складання, хоча можна точно не дотримуватися такоїпослідовності. Так наприклад, я не знімав підкрилок, він незаважає. Можливо ставати зручніше працювати, але час витрачений найого зняття/установку ІМХО зайва витрата. Перевірив підшипник.Виявився живим. Мучитися з випресовуванням не схотів хоч і бувкуплений новий. Змастив і поміняв над ним сальник. Башту посадив нагерметик.
При знятті коробки я не знімав фланець правого колеса. КПП знялася, а ось встановити без її зняття ніяк, тут я ArthurWest повністюзгоден. Але є нюанс. Дефочка у відео знімає ліву стійку з кульовоїта з тяги стабілізатора щоб відвести привід убік. Я зробив теж і зправим, тому що він заважає одягнути знятий фланець. Може у коговийде без зняття, але муки не варті витраченого часу. Правда в менегайка на кульовій почала прокручуватися разом із нею. Довелосяпідтиснути кульову знизу домкратом і гайка відкрутилася. Далі понижній опорі. Очікувано пиляємо корпус КПП знизу. Продаван не зняврідну опору від JDD, і я випадково поклав поруч болти кріплення відEWQ та JDD, а вони виявилися різними по довжині. Від JDD довше. Небагато, міліметра 4-5. Але якщо Ваг вважає що так потрібно, то я ізалишив рідні болти від нової КПП.
У мене трохи дивна коробка EWQ.Що у ArthurWest що у дефочки навідео, привід датчика швидкості цілком правильний. З фішкою. У менеж він більше як пробка використовується, оскільки він просто нікудине підключений. При цьому спідометр швидкість показує і помилок умізках немає. При заміні КПП також змінював зчеплення. Під часвстановлення нового постало питання центрування диска зчеплення.Зробив найпростішу направляйку. Шматок пластикової труби. Дискзчеплення сідає щільно, а щоб було щільно в маховику, намотавшматочок картонки. Можна також зробити ізолентою. Далі порегулюванню тросів. Знаю, що в деяких були з цим проблеми. Можусказати з упевненістю 99%, що або був неправильно встановленийважіль на шліци куліси або процедура регулювання була проведенанеправильно. Просто від часу і пилу механізм розблокування тросівне чітко ставати в той самий крайній стан. Поки я не зрозумів, щоне доводжу механізм до кінця і троса дійсно не ослабли, нічого невиходило. Начебто і підтиснув і провернув і фіксатор неповертається, а троси не рухаються. Коли зрозумів це все пройшлошвидко і стало на своє місце.
Якщо підсумувати по всій процедурі то зрозуміло, що Ваг зновупоказав, що нефіг лізти простому обивателю до їх машин. Це видно ускладному доступі до деяких кріплень, використанням різноманітнихваріантів кріплення. Так ключі на 16 і 18 зазвичай стандартнийнабір ключів не входять як і головки (головка на 16 вважаєтьсясвічковою). Самому навішувати коробку важко, але можна і ось тутправильне центрування зчеплення відіграє важливу роль. Маючипідйомник і довгий домкрат як на СТО, було б набагато зручніше.
По самій роботі КПП все також як описав ArthurWest. Перехід здругою на третю - це тепер нюанс про який потрібно запам'ятати. Длямене більше тепер 4-я робоча так як у неї великий діапазон. 5-я цетільки траса.
В даний момент йде звикання і здається що на стокове вихід нашвидкість потоку в місті проходив швидше. Короткі передача передачдля цього краще підходять. ІМХО ідеальний і більш універсальнийваріант — це EWQ + 6-я передача, але це вже зовсім інша історія.Стан маховика.
Старе зчеплення.
Дзвон. Всередині олія яка текла за кріпленням КПП відтандемника.
Зношування болта опори вилки зчеплення. Видно, що він гладкий, а нановому видно хрест типу по викрутці хрестову.
Було замінено в вежі куліси.
"зробив найпростішу направляйку. Шматок пластикової труби. Дискзчеплення сідає щільно, а щоб було щільно в маховику, намотавшматочок картонки. Можна також зробити ізолентою. Далі порегулюванню тросів. Знаю, що в деяких були з цим проблеми. Можусказати з упевненістю 99%, що або був неправильно встановленийважіль на шліци куліси або процедура регулювання була проведенанеправильно. Просто від часу і пилу механізм розблокування тросівне чітко ставати в той самий крайній стан. Поки я не зрозумів, щоне доводжу механізм до кінця і троса дійсно не ослабли, нічого невиходило. Начебто і підтиснув і провернув і фіксатор неповертається, а троси не рухаються. Коли зрозумів це все пройшлошвидко і стало на своє місце.
Якщо підсумувати по всій процедурі то зрозуміло, що Ваг зновупоказав, що нефіг лізти простому обивателю до їх машин. Це видно ускладному доступі до деяких кріплень, використанням різноманітнихваріантів кріплення. Так ключі на 16 і 18 зазвичай стандартнийнабір ключів не входять як і головки (головка на 16 вважаєтьсясвічковою). Самому навішувати коробку важко, але можна і ось тутправильне центрування зчеплення відіграє важливу роль. Маючипідйомник і довгий домкрат як на СТО, було б набагато зручніше.
По самій роботі КПП все також як описав ArthurWest. Перехід здругою на третю - це тепер нюанс про який потрібно запам'ятати. Длямене більше тепер 4-я робоча так як у неї великий діапазон. 5-я цетільки траса.
В даний момент йде звикання і здається що на стокове вихід нашвидкість потоку в місті проходив швидше. Короткі передача передачдля цього краще підходять. ІМХО ідеальний і більш універсальнийваріант — це EWQ + 6-я передача, але це вже зовсім інша історія.Стан маховика.
Старе зчеплення.
Дзвон. Всередині олія яка текла за кріпленням КПП відтандемника.
Зношування болта опори вилки зчеплення. Видно, що він гладкий, а нановому видно хрест типу по викрутці хрестову.
Було замінено в вежі куліси.
"зробив найпростішу направляйку. Шматок пластикової труби. Дискзчеплення сідає щільно, а щоб було щільно в маховику, намотавшматочок картонки. Можна також зробити ізолентою. Далі порегулюванню тросів. Знаю, що в деяких були з цим проблеми. Можусказати з упевненістю 99%, що або був неправильно встановленийважіль на шліци куліси або процедура регулювання була проведенанеправильно. Просто від часу і пилу механізм розблокування тросівне чітко ставати в той самий крайній стан. Поки я не зрозумів, щоне доводжу механізм до кінця і троса дійсно не ослабли, нічого невиходило. Начебто і підтиснув і провернув і фіксатор неповертається, а троси не рухаються. Коли зрозумів це все пройшлошвидко і стало на своє місце.
Якщо підсумувати по всій процедурі то зрозуміло, що Ваг зновупоказав, що нефіг лізти простому обивателю до їх машин. Це видно ускладному доступі до деяких кріплень, використанням різноманітнихваріантів кріплення. Так ключі на 16 і 18 зазвичай стандартнийнабір ключів не входять як і головки (головка на 16 вважаєтьсясвічковою). Самому навішувати коробку важко, але можна і ось тутправильне центрування зчеплення відіграє важливу роль. Маючипідйомник і довгий домкрат як на СТО, було б набагато зручніше.
По самій роботі КПП все також як описав ArthurWest. Перехід здругою на третю - це тепер нюанс про який потрібно запам'ятати. Длямене більше тепер 4-я робоча так як у неї великий діапазон. 5-я цетільки траса.
В даний момент йде звикання і здається що на стокове вихід нашвидкість потоку в місті проходив швидше. Короткі передача передачдля цього краще підходять. ІМХО ідеальний і більш універсальнийваріант — це EWQ + 6-я передача, але це вже зовсім інша історія.Стан маховика.
Старе зчеплення.
Дзвон. Всередині олія яка текла за кріпленням КПП відтандемника.
Зношування болта опори вилки зчеплення. Видно, що він гладкий, а нановому видно хрест типу по викрутці хрестову.
Було замінено в вежі куліси.
"
Якщо підсумувати по всій процедурі то зрозуміло, що Ваг зновупоказав, що нефіг лізти простому обивателю до їх машин. Це видно ускладному доступі до деяких кріплень, використанням різноманітнихваріантів кріплення. Так ключі на 16 і 18 зазвичай стандартнийнабір ключів не входять як і головки (головка на 16 вважаєтьсясвічковою). Самому навішувати коробку важко, але можна і ось тутправильне центрування зчеплення відіграє важливу роль. Маючипідйомник і довгий домкрат як на СТО, було б набагато зручніше.
По самій роботі КПП все також як описав ArthurWest. Перехід здругою на третю - це тепер нюанс про який потрібно запам'ятати. Длямене більше тепер 4-я робоча так як у неї великий діапазон. 5-я цетільки траса.
В даний момент йде звикання і здається що на стокове вихід нашвидкість потоку в місті проходив швидше. Короткі передача передачдля цього краще підходять. ІМХО ідеальний і більш універсальнийваріант — це EWQ + 6-я передача, але це вже зовсім інша історія.Стан маховика.
Старе зчеплення.
Дзвон. Всередині олія яка текла за кріпленням КПП відтандемника.
Зношування болта опори вилки зчеплення. Видно, що він гладкий, а нановому видно хрест типу по викрутці хрестову.
Було замінено в вежі куліси.
"
Якщо підсумувати по всій процедурі то зрозуміло, що Ваг зновупоказав, що нефіг лізти простому обивателю до їх машин. Це видно ускладному доступі до деяких кріплень, використанням різноманітнихваріантів кріплення. Так ключі на 16 і 18 зазвичай стандартнийнабір ключів не входять як і головки (головка на 16 вважаєтьсясвічковою). Самому навішувати коробку важко, але можна і ось тутправильне центрування зчеплення відіграє важливу роль. Маючипідйомник і довгий домкрат як на СТО, було б набагато зручніше.
По самій роботі КПП все також як описав ArthurWest. Перехід здругою на третю - це тепер нюанс про який потрібно запам'ятати. Длямене більше тепер 4-я робоча так як у неї великий діапазон. 5-я цетільки траса.
В даний момент йде звикання і здається що на стокове вихід нашвидкість потоку в місті проходив швидше. Короткі передача передачдля цього краще підходять. ІМХО ідеальний і більш універсальнийваріант — це EWQ + 6-я передача, але це вже зовсім інша історія.Стан маховика.
Старе зчеплення.
Дзвон. Всередині олія яка текла за кріпленням КПП відтандемника.
Зношування болта опори вилки зчеплення. Видно, що він гладкий, а нановому видно хрест типу по викрутці хрестову.
Було замінено в вежі куліси.