Таким чином наїздив я на своїй ракеті за 6 років 350-400 тисяч км, масло вчасно змінювалося через 8-10 тисяч, спочатку лив Liqui Molyто з молібденом то без, потім криза, перейшов на простіше GM.
Взагалі їжу і в движку з'явився металевий звук, благо не далеко відгаража, я туди і давай радитися ну прийшов моторист, каже ханазастукав! Треба розбирати дивитися що саме., скинув блок, знявпіддон, прийшли куми дивимося на 4 циліндрі бугель хитається, знялиа вкладишів немає, потім звідкись то випали ).
Нарада ремонт? Розбіркам, довідалися вартість блоку ізапчастин.
Так як ремонт передбачав тижнів 2, то я відразу сказав берублок.Іще один факт на користь купівлі блоку був спиляний номер настарому двигуні, хоч і зап частину з обліку зняти не міг…
Отже покупка Блоку, прокладки гбц, прокладки клапанної кришки, новемасло, фільтр, герметик, рідина гуру, і треба збирати.
і ось 3 головні поради! сподіваюся комусь знадобляться.
1. Не бухати коли розумієш!
2. Всі болти злагоджувати в окремі баночки, наприклад від клапанноїкришки в одну, від голови в 2, від двигуна в 3. А коли відкручуєстартер генератор то теж бажано підписати або скласти разом зізнятою запчастиною./>
3. Підписати, промаркерувати дроти!
Чому такі поради!
Ремонтом таким грандіозним займався вперше, коли розбирав тачку, пили не по-дитячому, не промаркував ні дроти не болти все зваливслава богу в 4 ємності, потім при зборі довго підбирав болти, багато часу втрачаєш! і коли підключав електрику нінув масу на +, випадково, пришкварив мізки, не хотіла заводиться на бензі.особливих помічників, допомагали пиво і горілку пити))
Сподіваюся комусь знадобляться! )))
Коментарі6
а навіщо блок міняти?
на блоці номер спиляний, та й ремонтувати довго…
це як найголовніше в танку-)))) так і тут не бухати сильно, ну літр ну два, але не нажиратися ж))
та так!) а то потім не зрозуміло звідки який болт))))
ну це коли перший раз, а коли зібрав -оталися зайві деталі, потім знову розібрав/зібрав - знову щось забули - і разу так з третього вивчиш болти напам'ять ))))
я стільки не вип'ю))))