Сайлентблоки підрамника

Після заміни всіх сайлентблоків передньої та задньої частинипідвіски не пройшла вона і 2000 км. Як вона знову перетворилася нажеле, майже так як було до заміни сайлентів. Терпіти це не було вжесил. На ямі, переїжджаючи бруски, людина, що дивиться знизу, визначила пролом у сайлентах підрамника, в стані без навантаженняпо них визначити було майже неможливо, оскільки візуально ніякихсерезних тріщин виявлено не було, але як тільки на них йшлонавантаження — вони провисали гірше нікуди./>
Ще раніше зустрічав в інтернеті і тут на Drive варіант замінизвичайних сайлентблоків на алюмінієві. Та як є в його бортжурналі.Посилання:Але алюміній метал м'який, і після зустрічі знашими дорогами довго він не Проживе.
Рішення було наступним — знайти щось на заміну алюмінію, як варіантбуло вирішено робити сайлнті з фторопласту-6, або капролону.Характеристики по міцності у нього досить таки значні.
В якості сировини був узятий такий шматок:
В якості сировини був узятий такий шматок:і відрізана потрібна намчастина. Встановлені вони були спочатку з рідними шайбами, які задіаметром набагато менші. І коли я затискав їх, то перестарався ірозчавив два з них. Виходить просто неправильний розподілнавантаження на сайлентблок.
Щоб вирішити проблему у токаря були замовлені шайби:
— ширина 50мм
— товщина 3-4мм
>
Виклядить все так:З самого верху рідна шайба.
У зібраному вигляді на машині:
Бо затискаємо ми не метал болтом і вся конструкція піддаєтьсясильним вібраціям — болти додатково були змащені фіксаторомрізьблення для болтів до М20:Скажу відразу що результат тількипозитивний, якщо вас дістав цей кисіль на дорозі то це для вас.Машина однозначно стала зібранням, щоправда разом з тим з'явилисянові вібрації на кузов від дороги, але, дивлячись на плюси цихмінусів, не помічаєш. Пройшов на них близько 3000 км, поки політнормальний.

У скільки це влетіло? !
Вартість виточки одного сайлентблока - 20 грн. (20*8=160)
Вартість однієї шайби 15 грн. (15*8=120)
Фіксатор різьблення - 25 грн.