Усім привіт, Брати AUDIсти і не тільки.
Як Ви вже з назви зрозуміли, наступна проблема довго Мені спокійноне Ще коли купив Я машину, все було на ній оглянуто "ретельно" щобприблизно прикинути терміновий і невідкладний ремонт! І ще тоді Яспантеличив як так ... На генераторі видає 14.2 - 14.7 а доакумулятора доходить тільки 13.1 - 13.5 Ось і знайдена проблема івідразу ж усунена.
1) Провід (який з'єднує генератор і стартер) стояв ще рідний (навіть номер видніється заводський) *443 971 881 A. Думав щотільки ще й поганий контакт був на клемі (яка кріпиться догенератора) Коли Я почав нею ворушити, мало того що від туди почавсипатися наліт, так ще й провід цей витягся з самої клеми.
НОВИЙ провід — 90 гривень.
Дві клеми — 50 гривень/1 шт (100 гривень)
Обтиснення двох місць на верстаті (де роблять гідравліку) - 40гривень/1 місце (80 гривень).
Чотири гайочки на 5 (для цих шпильок) - 1 гривня/шт (4 гривні)Можна було і не купувати! Але корпус у генераторі алюмінієвий, а цішпильки металеві - краще перестрахуватися і додатково накрутити зізворотного боку. Очевидно, зайвим не буде! І ось що ще хотівсказати з приводу (того старого "рІДНОГО") дроту. Ось колись робилидроти — не те, що зараз. (через місяць уже може бути дубовий)
Проводу рідному, понад 30 років — а він "м'який" начебто вчора йоготільки поставили на машину. (і це потрібно враховувати, що вінзнаходиться під машиною) де завжди бруд, вода і вогкість! 2) Приогляді самого корпусу, помітив що не вистачало однієї шпильки аодна була коротка. (дві інші, швидше за все рідні) Купив двішпильки та залишив дві рідні, які були в хорошому стані. І щезнайдено було 4 тріщини, (на задній кришці генератора) якіблагополучно заварені! Дві шпильки на 5 — 68 гривень/1 шт. (136гривень)
Зварювання аргоном (чотирьох тріщин) — 300 гривень.
P. Ще раз скажу! Хоча вже кілька разів про це говорив…
Мене не цікавить як ця машина їде з місця… Так звані (Quattroстарти)!
Мене не цікавить які вона робить свідчення:0 - 100 км, і 100 - 200км.
МЕНЕ ІНТЕРЕСУЄ тільки те… Що б Я міг поїхати не має значення куди ітак само міг благополучно приїхати! А не стояти десь у полі, бо —щось там "відригнуло", а Я цього не помітив і не усунув вчасно!
Коментарі12
Можно ещё измерить, где посадки идут, по плюсу или массе. У меня с этим тоже проблемы, собираюсь всю силовую састь менять. Нашел хороший кабель, 11мм диаметр, по теплу буду ставить. Две массовые перемычки и длинный плюс на стартер с перемычкой.
У Меня там вроде бы всё хорошо! А вот с этим родным проводком (генератор и стартер) было не совсем всё Good.
Вроде не вроде, а проверить надо)) у меня стык зелёный из салона выходит. Увидел как оплетку снял. Ну как снял, высохла и в руках осталась.
Варить гену, я бы не рискнул, обмотки же там, изоляция может от нагрева расплавиться, ну это так, моё мнение. Если все успешно работает, то отлично.
Не… БРАТКА (Я весь генератор разобрал до самых мелких частиц) И помыл заднюю крышку. На фото это видно! И только тогда варили Мне его.
Недоглядел, тогда вопросов нет, отлично.
Не могу Я дать Людям в работу деталь (которая вся в масле). Турбина бросает масло и патрубок тот что идёт с турбины в трубу K Jetronik надорван. (от туда капает масло прям на генератор) В поисках живой KKK K24 или KKK K26 родной турбины сейчас.Хочу п...
Перевір ще масовий провід, у мене там втрати були.
Масовий (той, що йде від акумулятора на корпус машини)? Коротенький такий... Під сидінням задній?
З двигуна на кузов
Давно замінено цей провід. (коштує такий товстий - що можна ракету в космос запускати)
Ну и его тоже можно проверить.