Попередня частина тут. Отже, встромив я колектора, болти ясна річзмащував мідною пастою. Проблема виникла ще коли я глянув навипускний колектор. Відразу не помітив чомусь, але крім однієївідсутньої шпильки на фланці до премної труби (штанів), ще однашпилька була обламана.Викрутити можливості не було, довелосявисвердлювати.Висвердлив успішно, але підходящих шпильок незнайшов, закрутив болтами з боку штанів у штатне різьблення наколекторі.З довгою болтів прогадав трохи як доберуся до болгарки —спилю зайве... А так начебто все норм встало, закрутилося чудово...Правда, дуже багато часу було витрачено на очищення привалювальнихповерхонь від герметиків, якихось субстанцій і нагару. Клапанноїкришки на гумову з металевою основою, під неї довелося замінити ішпильки.Дивна річ, але частина старих шпильок була не закрученавзагалі, тобто розділова плита на шпильці не була втоплена в паз івідкрутилося пальцями. Після складання запуск успішний - нічого несифонить, нічого не тече і не сопливить. Залишилося багато косяківі колгоспу в підкапотоном, поступово приводитиму в порядок. Ще, якнаслідок колгоспного фланця відведення ОЖ з голови (фланець лівак, без кільця ущільнювача, без гільзування під кріплення => тріснув) витікаюча охолоджувачка поїла різьблення на шпилькахкріплень, і поверх штатних гайок я закрутив ще випадок. Колизніматиму голову, заміню шпильки на нові.
Коментарі4
Після всіх процедур із вихлопним колектором, стало тихо?
У плані вихлопу так.
Дякую, займуся і я.
на мою думку, що вкручується в алюміній не потрібно змащувати мідною пастою ...мідь і алюміній - це термопара, будуть руйнувати один одного ...