Спочатку коротка передісторія.
У цьому автомобілі найбільша проблема, це система охолодження, не втому плані що весь час перегрівається мотор, а в тому плані щонайбільша кількість поломок за весь час була саме з нею... Ніякихкритичних наслідків не було, але нерви потріпало знатно. Близькошківа, капав антифриз, замінив помпу і термостат, потім протягомроку весь час тріскали патрубки охолодження, все по черзі, зрозуміло, що старі й сухі, але не такою мірою! , в результатізамінено близько 80% усіх патрубків охолодження завжди вонитріскалися дорогою і встигав вчасно помітити.При нагріванніавтомобіля до 100 градусів у салоні був легкий запах антифризу, ічерез рік дізнався причину цього, коли потік радіатор, а потік вінпотужним напором окропу прямо в ноги ... Був замінений радіаторпечі, і взимку все ж таки вона гріла краще ніж стара.
І ближче до суті проблеми. Останній, приблизно місяць, помітив що дуже часто почав включатися вентилятор охолодження ісередня температура тримається не близько 90, а 95-100. До 90машина нагрівається в принципі стандартно, коли перевалює за 90 івідкривається термостат, ось тут починаються всі проблеми. Колитермостат на грані відкриття/закриття, а машина прогріта до 90. Алеось я помітив, що у мене обидві патрубки однаково гарячі, хочараніше такого не було. Ще провів такий експеримент ... У менедатчик включення вентилятора працює справно і включає його близько100 градусів, але паралельно з ним є тумблер яким я можу примусовойого включити не чекаючи спрацьовування датчика, наприклад, притривалому підйомі в гірку, включаю його заздалегідь, що б не чекатиперегріву до 100. Так от, сьогодні ввімкнув вентилятор примусово іїхав так близько 15 хвилин до будинку, і за ідеєю воно мало дужедобре охолодити і нижній патрубок мав бути ледве теплий, але коли яприїхав і одразу заліз під капот чіпати трубки, то верхня і нижнябули майже однакової температури, обидві були гарячі. Так ось самепитання. Яка може бути причина? Забитий основний радіатор? Адже всеінше замінено, як я описав. Антифриз завжди чисті, міняю його 2рази на рік повністю, через заміну патрубків, весь час її зливаю ізаливаю, або доливаю нову. Тому він весь час чистий. Помпа міняна1, 5 роки тому, ще жива. Тому в мене варіант лише забитий радіатор.Чи може бути проблема з мотором і він просто сильно гріється іохолоджувач не встигає остигати? Хоча судячи з температури обохпатрубків,
Коментарі20
Сьогодні їхав по трасі. Включився вентилятор ... температура стабільна 95-100. Можлива через спеку, але начебто хоч по трасі так не повинно бути
Була така ж проблема, часто включався гвинт. Промив систему і поміняв дачик включення гвинта, все пішло. Що саме допомогло не знаю, але датчик точно глючив. А промивав синтетичним лавром який прямо в антифриз заливається перед заміною. Але там за інс...
А чому ременя генератора? Велике навантаження через одного вентелятора?
У вас бреше або прилад у щитку приладів або датчик на температуру. Все працює справно. Ви бачите не справжню температуру. Увімкнений вентилятор на швидкості погіршує охолодження радіатора. швидкості потік повітря більше ніж може створити вентилятор і...
Взагалі то вентилятор повинен включатися на температурі 92-94 градуси. Робоча температура повинна бути 90 градусів. 100 - це вже забагато. Патрубки в теплу пору року обидва будуть навпомацки гарячі, так як в основному ходить по великому колу. Вентиля...
Можливо є різні датчики. Але я бачив інфу що вони на 102 включені і 92 вимкнення. І у мене ніби такий, тому що ніби на цій температурі він у мене і включався і на прогрітій машині стрілуа тримала рівно 90. Суджу, що датчик на включення у мене такий. ...
це не як хочеш, так і підключай), це включення вентилятора при 95, і якщо грітися двигун продовжує, то при 102 моторчик закрутиться швидше, друга швидкість, так би мовити.
Хм ... цікаво. не знав що 2 швидкості ... у мене мабуть тільки одна) і швидше за все відразу друга ... а так крутить що аж світло приладки просідає))))
а на рахунок патрубків то так, ясно що взимку різниця температур більше, але і влітку рідина тече не тільки по великому колу ... вона так само перемикається то на великий то на малий. Взимку рідше включається великий, влітку частіше, але все-таки має...
На дотик рукою не відрізниш температура патрубка 90 або 95 градусів. За симптомами ще раз повторюся у вас все нормально. Може частина трубок радіатора і забиті брудом, але поки що за вашим описом все працює як треба. ,9 90 л.с? Не бачив В3 з таким дв...
мотор з Б4 ... 1,9 але без турбо
Тоді радіатор вже своє відслужив. У мене теж проблема з високою температурою, але у мене радіатор 430мм. Від фари до фари 600мм
ні, походу я все-таки помилився. з 1 вентилятором це у мене теж 430мм
Є і великі радіатори на 1 вентилятор. Буквально позавчора з дідом познайомився, так у нього великий радіатор і один вентилятор. Але в будь-якому випадку радіатор уже вмирає. Я у себе все поміняв окрім радіатора, ефекту нуль!
Який розмір радіатора? На всю морду чи ні?
та ніби так ... від фари до фари. Вентилятор на підлогу радіатора, але радіатор сам широкий.
Ну у мене теж нижній гарячий. І катаюся по пробках Московським, а машина важча твоєї, але не кипить.
ОЖ не кипить, просто партубок гарячий. Колись пам'ятаю стежив за температурою і часто після поїздок прогаяв шланги, то нижній завжди був холоднішим. А зараз ні.
Аж може бути з низькою температурою закипання
так ОЖ не кипить. Все в допустимих температурах, просто помітно в порівнянні з тим як було раніше, зараз набагато гарячіше, при такому ж режимі їзди ... Антифриз завжди ллю хороший, беру дорогий концентрат і розводжу сам. Хіба у різної рідини може бу...