Для його перевірки потрібно спаяти ось таку просту схему:
>
Схема для перевірки датчика Холла.
Червоний плюс, зелений - сигнал, чорний мінус, VD - світлодіод, R (резистор) використовував на 10кОм (можна і менше, але у себезнайшов тільки такий). Правильно працюючий датчик Холла виглядаєнаступним чином:Коли в положенні 1 є порожнеча — світлодіод негорить Коли в положенні 2 з'являється метал — світлодіодгорить.
Це можна перевірити не знімаючи трамблер з авто.Потрібно поставитиавтомобіль на нейтральну передачу і крутити колінчастий вал. Ключна КВ.
У моєму випадку світлодіод горів завжди і ставав трохияскравішим коли був у положенні 2. Також було порвано мембранувакууму УОЗ.
Знімаємо трамблер з автомобіля та очищаємо його від бруду, розбираємо. Перед зняттям обертанням колінчастого валу (фото 3)виставляємо 0 на маховику та перевіряємо, щоб перший циліндр був уверхній мертвій точці (вМТ).
Нуля на маховику та ВМТ.
Трамблер усередині після чищення та мастила.
Новий датчик Холла JP group 1191400200.
1191400200
Вакуумник УОЗ < b> 026905271A. Було придбано вакуумник УОЗTimmen 949066. Довелося попрацювати трохи напилком.
Timmen 949066.
Збираємо все назад і йдемо встановлювати на авто.
Відновлений трамблер.<
Встановлюємо трамблер, перевіряємо що на маховику 0 і поворотомкорпусу трамблера поєднуємо бігунок з міткою на трамблері.Поєднання міток.
І тепер виставлення ідеального кута випередженнязапалення.
(1). Поворотом колінчастого валу проти годинникової стрілкизнаходимо мітку УОЗ на маховику .
(2). У цей момент з поворотом КВ, бігунок також будеобертатися проти годинникової стрілки і зміститься він у ранішезапалення.
(3). Тепер поворотом корпусу трамблера знову поєднуємомітки і фіксуємо трамблер на своєму місці (затискаємо болтом).І більше його не чіпаємо. У кожного може по-різному зміститьсябігунок. Кожен двигун має свій УОЗ.
Ідеальний УОЗ для Вашого двигуна.
Збираємо все і запускаємо двигун.
Отриманий результат.
Я навіть не встиг покрутити нормально стартером, а двигун одразузапустився. Якщо ви використовуєте хороший бензин, то не потрібнобільше крутити трамблер після закінчення. Установки. Дочекайтесяпрогріву ДВЗ до робочої температури і тоді оцінюйте йогороботу.
Якщо двигун не запустився - неправильно підключені дроти. Порядокпідключення 1-3-4-2. Попередній вакуумник пропрацював дуже довго, але ніщо не вічне (тріснула мембрана). Почав шукати заміну тазнайшов інший вакуумник (швидше за все, він з'явився десь недавнона ринку). Він ідеальний. Один на один як заводський. Старий Timmen949066 повний Г у порівнянні з INF 10.0519.
Коментарі2
має сенс зробити розбірний і міняти гуму по краях щоб гвинти були
10$ новий такий вакуумник. Простіше замінити цілком. А ще краще перейти на безконтактну систему запалення. Але це вже потім… Зараз не в пріоритеті така переробка.