Настав час ремонту двигуна, так як двигун їв масло і була маслянакомпресія, у зв'язку з цим була сильна детонація. Тягнути зремонтом не став, так як детонація призводить до прогару поршнів, апоршні на 3А не так просто знайти, а якщо вийде, то ціни нереальні (розбірка показала, що я перший, хто заліз у мотор і там все рідне, ніякого червоного лайна і слідів криворуких майстрів. Особливонічого критичного не побачив, тільки сальники клапанів дубові ікільця ватяні, на гільзах залишився хон і я обмежився тількизаміною кілець, сальників клапанів і шатунних вкладишів, само собоюпрокладка ГБЦ, передній сальник коленвала, прокладку кришкиклапанів ... Ремінь ГРМ і ролик ... Також стартер перебрав. Клинитина втулках, коли я його зняв, в очі кинулося оригінальне реле, щовтягує, і бендикс, а так само щітки, їх на фото видно…






Коментарі4
моя розумничка* скоро ми вже покатаємося на ній)
Німці робили з великим запасом міцності, так що не дивно, що там хтось не колупався.
яка я зрозумів, ти поршня діставав не знімаючи двигун?
так, саме так…