Капіталка)

Насамперед соррі що давно нічого не писав, просто робота зовсімдоконала(((
Після купівлі машини, якщо чесно, я в двигуні тільки масло змінювавдо іншого) Якось руки не доходили ... Але ось вирішив що треба іним зайнятися.Насамперед звернувся до знайомого моториста і післяповерхового огляду стало ясно що з двигуном "біда".Компресія в 2 і4 циліндрах зашкалювала до 14, 8! під свічок так що вони навітьзовні були в маслі, робота не рівномірна, ремінь ГРМ в критичномустані (ще трохи і було б пізно). Залишило свій слід на останніх, клапана міняли, але вразило стан циліндрів, ось що означає німецькаякість, на стінках циліндрів навіть хон майже в ідеалі! ) Вирішенобуло робити капіталку! Після повного розбирання знову здивування —на вкладишах аж канави вирвало, а на колінвалі ні сліду! У правійголові тріщина, швидше за все перегріли, Помпа померла своєюсмертю…
Голову вирішено було міняти так як варити це не на довго
Замінили напрямні клапанів, самі клапани в хорошому стані — швидшевсього змінювали недавно…
Замінили всі вкладиші, пильовики сальники…
Нові кільця. До речі причиною такої високої компресії були гетьзалеглі олія знімні кільця…
Заміна помпи
Ремонт генератора — поміняли щітки, підшипники.
Заміна зірочки на колінвалі, яка обертає ремінь ГРМ…
Ну і ясна річ по дрібниці — олія, фільтр масляний і свічки, до речісвічки це окрема історія — на моїх після капітальки навіть завестине змогли! Поставили інші завели, прогріли, знову вкрутили мої —завелася, але робота явно з перепустками… Купив нові DensoIridium…
Після капітальки машина пройшла вже 5000 км, політ нормальний —середня витрата впала з 14-15л, до 10, 1! у змішаному режимі. Ядумаю для 2, 8, та ще й узимку, це відмінна витрата)))