Заміна вакуумного підсилювача гальм
Гальма мені не сподобалися відразу, плюс чутно виразне шипіння принатисканні на гальма, далеко ходити не треба, одразу придбав вакуумз Ауді 100с4, стає "болт він"
Старий вакуум
Обидва вакууми на операційному столі
Старий
Новий із сотки
Головне в процесі заміни виставити однаковий виліт штока! <
ВУТ на місці
Часу пішло близько 1.5 години, головна незручність відкручувати вногах водія, АЛЕ якщо є подовжувачі все в принципі не так іскладно!
Наостанок, так і не вийшло сьогодні виїхати, коли почав прокачуватигальма — справа ззаду не встиг викрутити гвинт прокачування, вінзалишився в руках, ліворуч цього гвинта вже не було кілька років, ну нічого! Неприємність цю переживемо)))) все, їдемо позапчастини)))!
Коментарі10
Може справа вже в самому ГТЦ?
Не виключено
припустимо я зняв вакуум з б3 там шток був довжиною 27 см беру з с4 там 25см тк конструкція кріплень і самого ваккуму різна у с 4 є виступ на вакуумі б3 немає виходить що якщо ставити так то педаль впаде ближче до підлоги! а якщо починаю його крутити...
начебто при різної довжині в тебе педаль або вище або нижче буде! як це впливає?
Покидь педалі НАПРИКЛАД від вакууму 10см, якщо у Вас шток буде накручений на 11см, то цей 1см буде натиснути в головному гальмівному, відповідно перепускні клапани в останньому не відкриються, і гальма залишаться затиснутими. Ну а в іншому я не прете...
Я поставив як і на старому 27см до центру отвору, але все одно педаль жорстка і хід невеликий
а як впливає довжина штока? Чіт не зрозумію
а чого трубки відразу гальмівні не змінив? внизу вони явно на останньому подиху
Візуально не айс, але насправді - трубки в нормі.
Оптимізм - наша зброя!