Двохмембраній ВУТ

Усім привіт
Як то нишпорився на драйві натрапив на дуже цікаву статтю
Diim4iik автор
https://megadriver.org/logbooks
І мені теж захотілося поставити.І подивитися… (у мене вже лежатьбрембі, думав їх поставити)
І почав я шукати з audi a8 вакумника з робочим циліндром, Їх якбруду, але вибрав де дешевше і взяв!
І тут потрібні нам перехідник та проставка для правильної установкиВУТ.
<
Є у мене така хороша людина, яка сказала зробить

Ось вони

Робилося за цими кресленнями

Ну і потім виявилося що вони трошки не такі (як мені потрібні, читаємо далі) Ну і тут я почав процес зняття старого вакумника, охі намучався поки відкрутив 3-і гайки, кріплення ВУТ br/>
І тут найцікавіше почалося

ВУТ з а8

Видно різницю між ними

Зліва а8, з права мій

І тут не так як Diim4iik у звіті, проставка для кріпленнядо кузова ВУТ у мене не така!
За виточеним перехідником, виявився довше ніж мені потрібний.
Ну тут все за місцем вирішувалося, обрізав перехідник для штока, для максимального його укорочення.
Поміряв від старого довжину штока, я досяг такої довжини якпотрібна (у мене било 20.5см)

Пильовик довелося зняти (у мене теж стояв без пильника)
Так, ще потрібно розгорнути сам вакум на 180 градусів, так як а8вона з іншого боку (відкручуємо головний циліндр, і перевертаємо)Прикрутив проставку А ось кінцевий результат нашого угорця)))
Пильник знятий

Н і пішов я встановлювати на машину, установка без проблем, АЛЕ:
3-рі гайки, які кріплять ВУТ до кузова, мені спалили аж300калорій…ох і намучився я…

Ось він рідний
Тепер нам потрібні ще перехідники для трубок, старі били на 10, а вновому на 12
Фото Diim4iik
Купуємо М12х1=> М10х1 польської фірми WP R-129 (але тут як потімз'ясувалося вони не для VAG машин)
<
Прикрутив, і вони течуть...
Поїхав до токаря і зробив фаски 45градусів, і купив мідні шайби на8 (підпилив і поставив під перехідники)
Потрібні ось такі перехідники (вони для весів)
R229
З ВУТ, закінчили.
І я планував, перебрати задні суппорта, і поміняти заднідиски.Замовив диски, колодки, і гальмузуху фірми ATE
І замовив ремкомплект суппортів
Ось він

У ньому навіть била та сама бронзова втулка (багато пишуть що їйнемає)
Процес переборки писати не буду, тому що там не складно.

Змастив місця дотику колодок до скоби та поршня антискрипною пастоюфірми лікві-молі
Ну і прокачав гальма з новою гальмівницею.

<

Ну і результат виявився навіть дуже очікуваного…
Гальма м'якша, беруть плавно, і просто в цілому:
Просто клас