Збільшення потужності двигуна 1,6RN Audi 80

Кожен з нас, за час володіння свого автомобіля хоч раз ізамислювався про те, чи можливо сильно підвищити потужність двигунане вкладаючи в це занадто багато ресурсів, часу і грошей. Івідповідь на запитання - ні такого не буває ... Але можливікомпроміси ... Привітно! Приблизно рік тому я вже намагавсяпідвищити потужність двигуна установкою розподільного валу з мотора1, 8 PM зокрема з моноуприскового мотора, і я відчув збільшенняпотужності, та ще яку і на низах ... Виявилося немає потужності априходом на низах був виною карб, а саме забитий повітряний жиклерпершої камери суміш перезбагатилася і ось ті прихід ... Покатав такпару днів я помітив підвищену витрату палива і продувши жиклериз'ясував що ніфіга вона не пре ... Розподільний вал був поставленийна полицю а з ідей підвищити потужність двигуна я розпрощався ...

Але не на довго!

Не задовго до цього мною був придбаний абсолютно новий Солекс 21053і впроваджений у мою машину про фінальний запис можна почитати запосиланням .https://megadriver.org/p183653-perexid-na-doskonalu-sistemu-uporskuvannia-solex-21053-castina-3-vprovadzennia-abo-kerivnictvo-iak-slifuvati-asfalt

ось так виглядає підкапотка з солексом
На ньому машина перла як танк, а після доведення жиклерами ядомігся нормальної витрати в 7-8 літрів по місту після прогріву алесам прогрів жер 300-400 грам і того середня витрата склала 10-12літрів начебто і небагато але все ж таки. Пройшло багато часу і зустановкою кондиціонера довелося мені всунути на місце кейхіні длянормальної роботи кондиціонера. І того машинка з бадьорої козуліперетворилася на повільну черепаху… Але витрата… вона була меншою.При прогріві кейхіну вистачає 100-150 грам бензину (цілкомперебраному). Хороший низ карба 21083 голий майже без навісного іпочав я з ним роботу для початку я зняв усі задирки і відполірувавдифузор першої камери А за одне і Малий дифузор

вкрутив стандартні жиклери
поставив кришку з 21053 зібрав і отримав дерготню при розгоні ів'ялий сам розгін. Почав я мізкувати та думати думати чому вонотак? Потім згадавши тарування жиклерів кейхіну, а саме 108/80, менеосінило при менших дифузорах першої камери треба більше палива іменше повітря! І почалася добірка У результаті на даний момент длядвигуна 1, 6 RN складання така перша камера 95/125 друга 110 на 140.Я отримав ту ж потужність що і на 21053 при меншій витраті палива.Ізнову я почав дивитися на нього думки про те, що шийки вище на 2 мма також інші градуси впуску випуску не давали мені спокою...

За ідеєю потужності має додатись і піти вона повинна вгору разом зкрутним моментом.
І недовго думаючи я його встромив! Відразу ж запалення попросилосябільш раннє, а суміш довелося відкоригувати - на 1 оборотзакрутити. Сіл поїхав. Змін не помітив, а середня витрата напрогріту дещо впала. Але з'явився маленький ледь помітний провалпісля того, як відпустити газ і знову трохи натиснути, дане явищене лікувалося ні збільшенням паливного жиклера, ні зміною кулачкаприскорювального насоса. Трохи помозгувавши я зробив проточку на 7кулачці так що на початку натискання був маленький горбок і сумішвідразу ставила багатшою при найменшому натисканні на газ. Добревидно, що прапорець як би в поглибленні p>
В результаті провал пропав.

І захотілося мені заміряти 0-100, але як на зло дощі, весь асфальтмокрий ... Та й куй з ним кого це зупиняло!
Почав заміряти:на першій передачі спочатку розгін звичайний, апісля 35 км на годину машина отримує стусан у зад і починаєшліфувати при 45-50 км, друга пробуксовка розгін до 90, 3 передачапробуксовка 100! У результаті першу сотню пройдено за 11, 5! Помокрому асфальту! Сказати, що я радий? Я в шоці! 1, 6 їде, та ще йяк! Дуже шкода, що в мене немає тахометра, а годинник не показуєобертів. Якщо у кого є за осудну суму куплю приладку з тахометром.Як видасться сухий день зроблю відео розгону двигуна. І зроблюокремий запис.

А на цьому поки що все. br>

Але такий варіант явно кращий)))
"весь асфальт мокрий ... Та й куй з ним кого це зупиняло! Почавзаміряти:на першій передачі спочатку розгін звичайний, а після 35км на годину машина отримує стусан у зад і починає шліфувати при45-50 км, друга пробуксовка розгін до 90, 3 передача пробуксовка100! У результаті першу сотню пройдено за 11, 5! По мокромуасфальту! Сказати, що я радий? Я в шоці! 1, 6 їде, та ще й як! Дужешкода, що в мене немає тахометра, а годинник не показує обертів.Якщо у кого є за осудну суму куплю приладку з тахометром. Яквидасться сухий день зроблю відео розгону двигуна. І зроблю окремийзапис.

А на цьому поки що все. br>

Але такий варіант явно кращий)))
"весь асфальт мокрий ... Та й куй з ним кого це зупиняло! Почавзаміряти:на першій передачі спочатку розгін звичайний, а після 35км на годину машина отримує стусан у зад і починає шліфувати при45-50 км, друга пробуксовка розгін до 90, 3 передача пробуксовка100! У результаті першу сотню пройдено за 11, 5! По мокромуасфальту! Сказати, що я радий? Я в шоці! 1, 6 їде, та ще й як! Дужешкода, що в мене немає тахометра, а годинник не показує обертів.Якщо у кого є за осудну суму куплю приладку з тахометром. Яквидасться сухий день зроблю відео розгону двигуна. І зроблю окремийзапис.

А на цьому поки що все. br>

Але такий варіант явно кращий)))