Фільтр салону

Як відомо в Ауді 100С4 фільтра салону немає і не було, а в А6С4почали ставити, ну і мені ну прям піпець захотілося дихати свіжимповітрям! Вирішено - зроблено! І вирішив все зробити пофен-шую…
Таким чином придбав корпус разом з випарником з А6С4, також новийдросель і фільтр осушувач, та й тому що витоку холодоагенту всезнайшов — те й відразу як належить фріон R12, благо його у нас якгуталіна )))
Випарник під фільтр
Демонтаж фільтра
Фільтр осушувач nissens #95117
> Далі все розбираю (сорян розписувати не буду, тому що в нетіповно мануалів)
Соточний випарник
При вилученні обламав штуцера зливу конденсату, я думаю нормальнеявище) ) за фактом глянув - є можливість нормального зливуконденсату.
Ну і картина маслом! бруду ну дуже багато, благо новий випарникякий був під фільтром практично ідеально чистий, але я його всеодно продезінфікував (мені холодильники підігнали спеціальну жижу…)Далі витягую вже давненько набутий датчик низького тиску, у менейого не було, а стояла перемичка… До речі, глянув на старийдросель, він він глянув на старий дросель. Брудний офігеть просто, АЛЕ без стружки, а це тішить!

Усю цю справу збираю

Нарешті датчик на своєму місці! <
Всі вакумую
Далі тягну ваги і заливаю фріона 800гр. До 800грам додавлюю – вшлангах залишилося
Ну і запуск, тиск у нормі
16 практично не опускалося! Все в нормі! У машині свіжо ідобре!
За підсумком, якщо хтось зважиться:пластик з випарником 400грн, дросель 60грн, фільтр осушувач 630грн, фільтр салону 127грн, фріонr12 350грн/кг, ну і манжети гарної якості по 20грн шт.
Поки що всі, всім рівних доріг, їдемо далі в холодку…