Трос капота

Настав момент, коли відкладати проблему далі нікуди…
Трос і раніше, за моїми поняттями поводився дещо дивно, алевдавалося якось його "умовляти".
Останнього разу, коли вилетів у салоні, вирішив що час…
---
Прочитавши все, що знайшов на сайті з цього питання, кинувся в бійі ... Нічого не вийшло ... Тобто все як би описано і фото є, але, коли капот закритий допомагає це мало. Скажу так - зломщика з менене вийде, тому треба трохи розібрати машину.
Правий бік у мене відкривався, тому побачивши що заважає верхнявія, було прийнято рішення її зняти.На перевірку, все виявилося нетак складно.Механізм відкривання я собі вже уявляв, а в утвориласящілину, можна було вже зазирнути з ліхтариком.В результаті капотвідкрився ... Спочатку спробував поміняти на б/у - здавалося, щорідний трохи закороткий.
Труднощі викликала тільки ліва сторона, де трос закінчується ікріпиться — ну дуже незручно. > ---
Пропущу всі танці з бубном по заміні та усвідомленню як усепрацює/налаштовується.
Підсумок той же — перше випробування і той же результат — вилетівіз ручки…
/>
---
Виходячи з набутого досвіду, можу відповідально стверджувати —новий трос, повинен бути новим!
Зараз не суть, хто виробник, якого кольору і з чого зроблено ручку.Трос повинен рухатися легко і плавно, тоді все так само легковідкриватиметься, бо більше нема чому заважати., а сталевий дріт.Через його жорсткість/злами та час виникають проблеми — зростаєзусилля і слабке місце дає збій…
Вирішив питання по своєму — вдома був трос (колись брав длявелосипеда). Підійшов ідеально - та ж гумова оболонка, тільки трос, саме трос. Трохи товщі, що як на мене тільки краще. Плюси:ковзанняідеальне, більший переріз, менше злизуються кінці, регульований "запас".
Перше ж випробування порадувало - невелике зусилля і капот зприємним клацанням піднявся. Для любителів стоку, це звичайно ж "колгосп" і "фу", але я вважаю це нормальною модернізацією.
У результаті все працює без зайвих зусиль і напруги вузлів, щотільки в плюс.
---
Ось така маленька перемога трапилася у велике свято.