Життя після капіталу на Солексі.

Усім привіт!
У назву Т9 відразу поправив "смерть після капітальки" до чого бце? ))
Почну з того що брав я машину ще на зимових 15-тих залізних дисках, їхала добре спокійно, а вже після ремонту виїхав на 16-тих літніх225-50 колесах, (на зимових якось м'якше було чи я давно не їздив? Але справа не в цьому, ) Машину на кожній купині почало кидати подорозі на всі боки, а на повному вивороті так вона взагалі ривкамизагортає. Стоїть правому колесі, ліве вивернуто на ружу, помітнотак. Все ясно))) поліз у багажник за ключем на 22 і 17, а раптоммуфти крутиться, у що я відверто не вірив)) вивернув кермо до упорувліво і прямо з під капота викрутив сходження сантиметра на два вплюс.І що ви думаєте, вона поїхала рівно! ) Наступного дня купив дванаконечники (один люфтіл) і зробив розвал! За параметрами машинапрактично булочка.
Що стосується безпосередньо обкатки. На бензині від'їздив 2 тисячіабсолютно без жодних проблем. Неодружений, прогрів, на ходу всечітко. Поміняв масло, залив знову ж таки Kroon oil, так як обкаткабез проблем, думаю і далі буде так. Газу, відрегулювали начебто всерівно
. У їзді трохи гірше за бензин, але піде.
Почав помічати що машина почала глухнути на тому самому місці — наспуску, коли їдеш на нейтралці накатом. Або коли на спуску їдеш напередачі, кидаєш на нейтраль, одразу глухне. Що за біс? Почавгуглити, знайшов на газелевском форуме.))) Виявляється холоднийзабір повітря з-під ґрат капота при русі вище 60 створює тиск і, наскільки я зрозумів, повітря при холостому ходу виходить більше ніжгазу. Або на оборот, розрядження затягує більше газу, ніж треба.Хто нишпорить, поясніть чому воно так саме, може що з редуктором? Зняв з повітря на забір повітря, проблема пішла. Так і їздимо покищо.