Мітки ГРМ. Незрозумілість зі шківом распредвала.

Доброго часу доби всім читаючим даний журнал)
Продовжую боротися і з'ясовувати причину тупої поведінки мого авто.Відчуття, що породисті німецькі коні під капотом втекли кудись томудо Німеччини))) Так би і їздив, якби не мав можливості порівняти зіншим, аналогічним автомобілем…
Усі попередні спроби пов'язані з перевіркою датчиків, грою іззапалюванням, регулятором тиску палива та іншим, давали незначніузгодження, і те, швидше за все, більшою мірою це булосамонавіювання =))
нормальні люди і починають) Знайшов мітку (точку) на шківіраспредвалаи поєднав її з міткою 0IT на захисному кожусі, при цьомуу вікні дзвона кпп з'явився нулик (0), перший циліндр був у ВМТ, ібігунок трамблера показував на перший циліндр.Начебто все добре.Ятеж з початку так подумав, але потім в інтернеті на фото шестірнірозподільного валу (на лицьовій стороні) побачив відмінність умітках, а саме не крапку, як у мене, а штампування «0IT». Тут язадумався, і повернувшись до машинки зрозумів, що моя шестерняперевернута (ясна тильна сторона) і відповідно мітка (точка)поєднана з 0IT на кожусі - не правильний варіант. Виходить, щораспредвал зміщений на зубів 15. Звідси питання:чи міг я, взагалі їздити, за такої порушеної роботи ГРМ і чи можу япослабивши ремінь поєднати правильно шків з іншими мітками і як цеправильно зробити? <
перевернутий шків розподільного валу