| керма відрізав 2мм на першому фото.І трохи фрезернув щоб провідсигналу не торкався маси і вуалю:шлейф чітко сів на кермо і ніденічим не трет. Ура.Роз'єми купив на ринку двоконтактний на подушкуі одноконтактний на сигнал. Кріпив сидить і так добре ... Але длятого щоб було так замінено:алюмінієвий корпус рульової колонки, бабка, кожух рульової колонки, встановлений шлейф і нове кермо.Буламорока зі бабкою на ній піни не в тих місцях як на роз'ємах, переставив по цифр на бабках і запрацювало.Запчасти нафото:0051998
Коментарі12
А кожух підрульовий у тебе такий і стояв?
Ні змінював. Кожух, бабка, кермо колонка і шлейф від ауді 80 з двома аірбегами. Кермо толі а6 толі а4
Виходить кожух як у кабрика ауді 80, рідкісна річ, я спробую від а4 з рідним а80 зростити, від кабрика не знайти
кабрик не має такого кожуха
Цей кожух і все інше, крім керма, від аванта 1995 року
Зрозуміло, знатиму!
Про який шлейф йдеться, нічого не зрозумів.
Що якось мало інформації. Принаймні для мене. Нічого не зрозумів де, що підрізав?! А теж належить впроваджувати таке кермо.
Вал керма трохи спилив сам алюміній 2мм, потім просвердлив отвір для дротів шлейфу внизу під валом кривий такий. І ще один отвір для дроту на сигнал. Якщо че звертайтесь
Так ти покажи, зроби фото шлейфу в зборі з кермом. Як підключив подушку безпеки, як сигнал? Як працює відштовхувач поворотів?
Відлужувач рідної для цієї бабки працює в штатному режимі
Так і не зрозумів як кріпиться подушка до керма. Чотири отвори під болти де? І отвір під фіксатор від провороту де?