Історія чотирьох кілець

У вітальні Франца Фікенчера, німецького підприємця з міста Цвікау, панувала напружена обстановка. Його друг, конструктор і підприємецьАвгуст Хорьх, нервово ходив паркетом туди й сюди, прикусуючи губу.Вони не могли вирішити нескладну проблему – придумати назву новоїавтомобіля Компанії Найпростіший варіант, назвати фірму на прізвищеХорьх, не підходив. Потрібна була зовсім нова назва для другоїкомпанії.У сусідній кімнаті онуки Франца Фікенчера, вирішившидопомогти дорослим, займалися тим же питанням, навпроти пропонуючиваріанти.Несподівано десятирічний Генріх Фікенчер з'явився в дверяхі тихо промовив: "я придумав - Audi! ". Загорілися очі, він нахиливсядо Генріха і запитав:«Що ти сказав, малюку? » Генріхзасоромився:«Audi – «слухай»… Ваше прізвище в перекладі латиноюзвучить як Audi…». Отже, перша компанія, створена Хорьхом, пішласвоїм шляхом уже без його участі, а Audi – його друге дітище, розпочала самостійний випуск автомобілів. Мине час і доріжки цихкомпаній тісно переплетуться, але це станеться пізніше. А поки що, в 1910 р., Audi збирає первістка – модель «10/22 A» із двигуномоб'ємом 2.6 куб. Див. І потужністю 22 л. Вироблялася модель до 1912р. З деякою еволюцією двигунів - згодом потужність була збільшенадо 28 к.С. Усього було випущено 137 одиниць цієї моделі. Одна змашин зараз експонується в Технічному музеї в Празі. У 1911 р.з'являється модель «B» з двигуном такого ж об'єму, яка мала деякітехнічні недоліки, які були виправлені вже моделі «С». Остання, випуск якої розпочався того ж року, була успішнішою. Audi С булаоснащена двигуном 3, 5 тис. Куб.См, розвивала потужність 35 л.С.Незабаром з'явилася версія з двигуном в 40 к.С. Цю модель Хорьхвиставив на великі автомобільні змагання в Альпах, де вона у періодз 1912 по 1914 р. Тричі здобула перемогу. Випускалася машина та зкузовом лімузин. Обсяг виробництва моделі становив 1116 одиниць.Невеликою партією в 53 автомобілі, з 1911 по 1920 р. Була випущенамодель «D», яка призначалася в основному для важливих персон. Такийавтомобіль обслуговував, наприклад, сім'ю саксонського короляАвгуста ІІІ. Складання перших вантажівок Audi починається в 1912 р.Модель Audi 14/35 PS Typ Ct могла перевозити 1 т вантажу (пізніше -1, 5 т), продавалася з двигунами в 28 і 35 к.С. У 1913 р.починається виробництво моделі "е" з потужним двигуном об'ємом 5, 7тис. Куб.См і потужністю 55 к.С. Audi Е коштувала 14 500 марок –дорожче, ніж усі попередні моделі. Всього було випущено 301автомобільну модель «Е». До Першої світової війни компанія встигаєтакож випустити модель G (1914 р.). Блок циліндрів її двигуна буввідлитий так, що циліндри розташовувалися разом, а чи не попарно, зазвичай було прийнято раніше. Випуск «G» з деякими змінамипродовжився і після війни. Після закінчення Першої світової АвгустХорьх залишив компанію і став незалежним автомобільним експертом. Уповоєнні роки також було продовжено випуск моделі Audi 22/55 PSTypе E вже з електричним стартером та системами освітлення, згальмами на всіх 4 колесах. У 1921 р. На Берлінському автосалоніAudi представляє відвідувачам перший німецький автомобіль із лівимрозташуванням керма, це була модель «К». Ауді задала тон для іншихнімецьких виробників, які незабаром усі свої моделі стали випускатиз кермом, розміщеним зліва. Восени 1923 р. Компанія випустила одиніз найдорожчих автомобілів у Німеччині, який коштував 22 300 марок.Модель «M» була ще й першою Audi з 6-циліндровим двигуном. Двигуноб'ємом 4, 7 тис. Куб. Забезпечував потужність 70 л.С. Та розганявавтомобіль до максимальної швидкості 120 км/год. З 228 авто цієїмоделі до наших днів збереглося всього 3. У 1927 р. Audi випускаєще потужніший і елегантніший автомобіль з 8-циліндровим двигуном, потужність якого досягала вже 100 к.С. Модель Audi R "Imperator", незважаючи на свою гучну назву, коштувала дешевше, ніж "M", всього- 16 000 марок. Автомобіль був оснащений 3-ступінчастою коробкоюпередач, що свідчить про еластичний двигун, що добре переноситьнавантаження. До 1928 р. Компанія Audi потрапила в незавиднеекономічне становище. У цей тяжкий час контрольний пакет акційкупує данець Йорген Скафт Расмуссен, який тоді вже володівавтомобільною компанією DKW. Він купує виробничі потужності звипуску 6-ти та 8-циліндрових двигунів у американської компаніїRickenbacker. З 1929 до 1932 р.Р. Ці двигуни встановлювалися наAudi. Першою моделлю з таким двигуном стала Audi SS (1929 р.), яка, незважаючи на свою престижність і комфорт, коштувала відноснонедорого – 12 950 марок. У 1931 р. З'являється модель «Р», яканаочно свідчила про злиття Audi та DKW. Расмуссен, з одного боку, зробив реверанс у бік небагатих покупців, з іншого – хитриймаркетинговий хід, запропонувавши споживачам модель DKW 4=8, зновим двигуном і під маркою Audi. Традиційний для DKW 2-тактнийдвигун був замінений на 4-тактний мотор від Peugeot 201. Розрахунокбув, в принципі, вірним, оскільки продажі DKW, автомобілів дешевих, простих і практичних були в 10, а то й більше, разів вищі, ніжпродажі Audi. Але вартість Audi P, в результаті, вийшла все-такибільше на 400 марок, ніж DKW 4 = 8. Може це і зіграло свою роль утому, що всього було випущено 327 Audi P. За той же період часу (обидві машини випускалися однаково – до 1932 р.), DKW 4=8 зібрано2995 шт. У 1932 р. Відбулося велике злиття чотирьох німецькихавтовиробників - Audi, Horch (так, так - той самий), DKW таWanderer об'єдналися, створивши концерн Auto Union. По суті, ініціатором злиття став Саксонський державний банк, який, будучиінвестором усіх чотирьох компаній, почав розуміти, що йогоінвестиції перебувають у небезпеці через економічні та політичнікатаклізми. Тоді і з'явилася емблема у вигляді чотирьох кілець, щосимволізує чотири компанії, яка прикрашає машини Audi і в наші дні.Між учасниками концерну було розподілено сегменти ринку. Так Audiта Wanderer отримали сегмент автомобілів середнього класу, DKW бувдоручений випуск мотоциклів та малолітражок, Horch зайнявсяпредставницькими автомобілями. Усі марки компаній, що увійшли доконцерну, були збережені. Як примітно, як технічний консультант уконцерн був запрошений і Август Хорьх, дітища якого Horch і Audiчерез кілька десятиліть таки злилися разом. У 1933 р. Новий концернвипускає модель з двигуном Wanderer в 40 к.С. Та переднім приводом, який тільки починає масово визнаватись автовиробниками. Обсягвиробництва Audi Front UW становив 1817 одиниць. У 1935 р. З'явивсяпотужніший варіант (50 к.С.) також з переднім приводом і з моторомWanderer - Audi Front 225. З 1938 по 1940 р. Випускається Audi 920, яка була спроектована з класичним заднім приводом і ресорапоперечного розташування на задній міст. У зв'язку з початкомДругої світової війни Audi припинила випуск цивільних автомобілів іпочала виробляти військову продукцію. Після війни концерн переживщось схоже на клінічну смерть і потім воскресіння. Частинаобладнання та заводів Auto Union була націоналізована, частина булавивезена до СРСР. Майно концерну було конфісковано. До 1949 вінпрактично припинив своє існування. Новий Auto Union було відтвореновже на території ФРН у місті Інгольштадт. До 1965 р. З йогоконвеєрів сходила продукція під марками DKW та NSU. Першимиповоєнними моделями в 1950 р. Стали мікроавтобус футуристичноговигляду DKWF 89 L і седан F 89 P. Віддаючи данину американськіймоді, концерн в 1959 р. Випускає модель DKW Junior F 11 з кузовомпонтонного типу, з «акулячими плавниками» характерною решіткоюрадіатора. Автомобіль був оснащений 3-циліндровим двотактнимдвигуном об'ємом 0, 7 тис. Куб.См., який розвивав потужність 34 к.С.У період з 1958 по 1959 р. Акції Auto Union поступово повністювикупила компанія Daimler-Benz. У 1964 р. З'являється DKW F102 знесучим кузовом і, що вже став традиційним, 3-циліндровимдвотактним двигуном об'ємом 1, 2 тис. Куб. .См і потужністю 60 л.С.Попит на простенькі та недорогі DKW поступово падав і керівництвоконцерну дійшло висновку, що потрібно відродити марку Audi. Так, у1965 р. Вийшла перша повоєнна модель Audi, яка випускалася 3 роки ікористувалася популярністю. Далі було розширення модельного ряду зтакими моделями як Audi 60, 72, 75, 80. З 1968 по 1976 р.випускається легендарна Audi 100, обсяг виробництва якої склав 796790 одиниць.Автомобіль продавався з 2-х та 4-дверними кузовамиседан та фастбек, використовувався також і в поліції. 1977 рокувідбулося оновлення лінійки. Зовнішній дизайн став сучаснішим, покупець міг зробити вибір між бензиновим та дизельним двигуном.Модифікація Avant являла собою 5-дверний хетбчек. У 1979 р.з'явилися спортивні версії 5T і 5E під індексом Audi 200. На нихвстановлювався турбований 5-циліндровий двигун об'ємом 2, 1 тис.куб. Динаміка розгону до 100 км/год становила 8, 7 секунди, амаксимальна швидкість досягала 202 км/год. З 1982 по 1991 р.вироблялося третє покоління Audi 100 з низьким коефіцієнтомлобового опору та безліччю інноваційних рішень. Це покоління буловідзначено кількома нагородами. У 1980 році компанія дивуєпокупців, створивши першу в світі повнопривідну легкову модель AudiQuattro. Надалі ця концепція буде неодноразово використана вмоделях Audi. Повнопривідні версії відчутно потіснять суперників наспортивних змаганнях. На Паризькому автосалоні 1988 бувпредставлений розкішний седан V8 з повним приводом і V-подібноювісімкою. У продаж автомобіль надходив із двома варіантами двигунів– об'ємом 3, 6 та 4, 2 тис. Куб.См. І, відповідно, з потужністю 250та 280 к.С. Модель випускалася до 1994 р. У 1994 р. Audi 100змінила A6, яка належала вже до бізнес-класу. Вона пропонуваласяпокупцям з гарним набором базових опцій, з повним або переднімприводом, з простим бензиновим двигуном або подвійнимтурбонаддувом, а також з дизельними моторами. З 1998 р. До сьогоднівипускається дводверне купе Audi TT, представлене спочатку, якконцепт-кар. Автомобіль пропонується з переднім і, з традиційним, повним приводом. З другого покоління можна вибрати варіант з АКПП із турбонаддувом. У 2005 р. З'являється перший позашляховик компаніїAudi Q7. Машина оснащена постійним повним приводом, 6-ступінчастоюAКПП, безліччю додаткових опцій – таких як система підтримкидистанції, електронний помічник при перебудові, адаптивна системаосвітлення поворотів, парктронік та інші. За більш ніж століттясвого існування, Audi пережила багато підйомів і спадів, увійшовшив 21 століття всесвітньо відомим брендом, що втілює легендарнунімецьку якість.
"це покоління було відзначено кількома нагородами. У 1980 роцікомпанія дивує покупців, створивши першу в світі повнопривіднулегкову модель Audi Quattro. Надалі ця концепція буде неодноразововикористана в моделях Audi. Повнопривідні версії відчутно потіснятьсуперників на спортивних змаганнях. На Паризькому автосалоні 1988був представлений розкішний седан V8 з повним приводом і V-подібноювісімкою. У продаж автомобіль надходив із двома варіантами двигунів– об'ємом 3, 6 та 4, 2 тис. Куб.См. І, відповідно, з потужністю 250та 280 к.С. Модель випускалася до 1994 р. У 1994 р. Audi 100змінила A6, яка належала вже до бізнес-класу. Вона пропонуваласяпокупцям з гарним набором базових опцій, з повним або переднімприводом, з простим бензиновим двигуном або подвійнимтурбонаддувом, а також з дизельними моторами. З 1998 р. До сьогоднівипускається дводверне купе Audi TT, представлене спочатку, якконцепт-кар. Автомобіль пропонується з переднім і, з традиційним, повним приводом. З другого покоління можна вибрати варіант з АКПП із турбонаддувом. У 2005 р. З'являється перший позашляховик компаніїAudi Q7. Машина оснащена постійним повним приводом, 6-ступінчастоюAКПП, безліччю додаткових опцій – таких як система підтримкидистанції, електронний помічник при перебудові, адаптивна системаосвітлення поворотів, парктронік та інші. За більш ніж століттясвого існування, Audi пережила багато підйомів і спадів, увійшовшив 21 століття всесвітньо відомим брендом, що втілює легендарнунімецьку якість.
"це покоління було відзначено кількома нагородами. У 1980 роцікомпанія дивує покупців, створивши першу в світі повнопривіднулегкову модель Audi Quattro. Надалі ця концепція буде неодноразововикористана в моделях Audi. Повнопривідні версії відчутно потіснятьсуперників на спортивних змаганнях. На Паризькому автосалоні 1988був представлений розкішний седан V8 з повним приводом і V-подібноювісімкою. У продаж автомобіль надходив із двома варіантами двигунів– об'ємом 3, 6 та 4, 2 тис. Куб.См. І, відповідно, з потужністю 250та 280 к.С. Модель випускалася до 1994 р. У 1994 р. Audi 100змінила A6, яка належала вже до бізнес-класу. Вона пропонуваласяпокупцям з гарним набором базових опцій, з повним або переднімприводом, з простим бензиновим двигуном або подвійнимтурбонаддувом, а також з дизельними моторами. З 1998 р. До сьогоднівипускається дводверне купе Audi TT, представлене спочатку, якконцепт-кар. Автомобіль пропонується з переднім і, з традиційним, повним приводом. З другого покоління можна вибрати варіант з АКПП із турбонаддувом. У 2005 р. З'являється перший позашляховик компаніїAudi Q7. Машина оснащена постійним повним приводом, 6-ступінчастоюAКПП, безліччю додаткових опцій – таких як система підтримкидистанції, електронний помічник при перебудові, адаптивна системаосвітлення поворотів, парктронік та інші. За більш ніж століттясвого існування, Audi пережила багато підйомів і спадів, увійшовшив 21 століття всесвітньо відомим брендом, що втілює легендарнунімецьку якість.
"за більш ніж століття свого існування, Audi пережила багатопідйомів і спадів, увійшовши в 21 століття всесвітньо відомимбрендом, що втілює легендарну німецьку якість.
"за більш ніж століття свого існування, Audi пережила багатопідйомів і спадів, увійшовши в 21 століття всесвітньо відомимбрендом, що втілює легендарну німецьку якість.