Заміна підшипника вискомуфти та компресора кондиціонера.

На початку був план просто зробити гарний салон, а потім вжеколи-небудь довести систему до повного робочого стану (ага, рік -).два)).Але людина у якої я брав грубку в зборі, запропонував менівсе, що у неї є на кондиціонер за кульовою ціною — 2000 грн завипарник, кронштейн компресора, компресор, 4 трубки, осушувач ірадіатор.На компресорі не крутиться підшипник, а на кронштейнікріплення компресора підшипник шумить і люфтить.
Я то село, думав що просто переставлю свій підшипник на новийкронштейн.Але вони виявлялися різні:на кронштейні без кондеяпідшипник прикручується на три болтика, а з кондеємзапресований.Мало того що він запресований, так і завод виробник непередбачив заміну цього підшипника, тільки в зборі і без аналогів, за страшні гроші.Вийняти його з корпусу непросте завдання.Потрібногріти і вибивати його зворотним молотком. Спеціально для цього домашки приварив гайку зі старої віскомуфти. Ось віннегідник:Оригінальний, кульково-роликовий підшипник. Видно щоролики вже погоріли, а кулькам хоч би що. Впевнений на дизелі цьогозовсім не помітно було.)) Стали думати що нам з цією бідою робити.Перше що спало на думку це напресувати на внутрішню обойму (вал) 3-4підшипники. Начебто все нічого, але в спеціалізованому магазиніпідшипників не виявилося такого розміру. Назовні підходить (40мм), всередині 13, а наш вал на 15. Знову труднощі) Запропонувалипроточити вал. Об'їздив усіх токарів в окрузі, всі сказали, щорозжарений вал точити не будуть, хіба що робити новий. Цей варіантмені не сподобався, точать ці вали не зрозумій з чого, та й 3 днівихідних на носі (первомай), а всі такі солідарні що жах). Зволговської. Але він коротший, вал у нього довший і товщий за нашна 1мм. Найшвидший і найпростіший варіант. Проточити флянець під16. Запресовуємо в кронштейн попередньо добре прогрівши посадковемісце. Зайшов без жодних зусиль.

Все зібрано і працює. Але скільки воно відходить це питання хороше.Наступних танців з бубном точно не буде, викину цю віскомуфту тапоставлю електро вінтелятор, давно вже хотів. Потрібно було одразутак робити, але хороша думка приходить Хрен знає коли, та й бюджетузараз немає на це все. По підшипнику компресора. Для замінипотрібен трехлапчетый зйомник:уперех для того, щоб зняти муфту, апо-друге, щоб стягнути підшипник з валу компресора.
Муфту я знімав зачепивши за три болта зйомником
Далі виймаємо штопорне кільце і знімаємо шків з підшипником. Все узворотному порядку.

Можна це все зробити на місці, на машині, але тільки зі зняттямморди.
По ходу роботи, Під руку попався і ролик натягувача ременягенератора. Давно вже підсвистував, я його ще коли мотор робивперемезав мазутою, типу походить ще, але щось все не до того булойого міняти) На часто задаване питання в останнє час, "-А непростіше було взяти відразу машину з кондиціонером? ", відповідаю: "можна, але так не цікаво! )
Саме головне потім загальну суму витрачених грошей не рахувати)
> Всім дякую хто дочитав)