ВИРІШЕНО…Гріється двигун, не включається вентилятор.
Загалом тріснув у мене тиждень тому стоячи в пробці шланг який йдез помпи на трійник, купив новий шланг ------- ШЛАНГ РАДІАТОРА — — —— — — — MEYLE 100 121 1069, поставив його на місце, промив системурозчином лимонної кислоти і води, залив новий антифриз, завівдвигун, Двигун гріється більше 100 градусів, але вентилятор невключається, нижній патрубок радіатора ледве теплий, повітря зсистеми виганяло шляхом викручування пічки, і дув у розширювальнийбачок поки не потік антифриз.До заміни шланга і зливу антифризу, вентилятор у мене включався нормально, сам радіатор зверху теплий, знизу трохи холодніший.Як бути? Я думаю не до кінця вигналоповітря...
< /p>
Фото не моє. З інтернету. Я заглушив десь на такій позначці можетрохи більше.
<
Проблема була в залитому датчику трьох контактних, що на приладкуйде Коли тріснув шланг, то напевно і залило Продув все гарненько, прочистив і все норм. Термостат відкрився десь за 90 вентиляторспрацював за 103. Всім дякую за поради…
Коментарі18
Термостат під заміну, щоб вигнати повітря із системи ставав мордою під круту гірку і робиш прогазовку через 15 секунд, піде тепле повітря з пічки, повітря немає. Перевірив рівень антифризу, сів і поїхав )
система заповітна ІМХО, спробуйте вийняти один з датчиків (ДТОЖ), далі заведіть авто і чекайте поки з отвору не ллється антифриз, у мене на патрубках пічки немає краніка для стравлювання повітря, я знімав патрубок на обратку і чекав доки не поллється...
Пічці повітря гаряче?
Так
або повітря в системі або швидше за все термостат ...
Потрібно стежити за верхнім патрубком радіатора. Якщо він починає грітися, то термостат відкривається. По нижньому в систему додається холодний антифриз з радіатора. Ймовірно, у тебе проблема здавачем
Ніби нижній Патрубок свідчить за відкриванням термостата. Верхній патрубок дуже гарячий, а низ радіатора холодний. Може радіатор забитий?
Ні. Система в нормі. Рідина тече зверху вниз
Або датчик бреше(який на прибирання), або в системі повітря.До цього вентилятор врубався? Спробуй вище 100 прогріти(пробку яду в розшерювальному, і стеж за нижнім шлангом(він повинен бити гарячим)
До цього вент включався
Це повітря швидше за все просто як повністю його вигнати
Від печі шланги які? На заведеній машині відсіді з легкого випускного шлангу печі, і жуй нижній шланш (який до радіатора йде) І грей машину
Так і стрілка має стояти рівно посередині.
Не повинна (при робочому датчику температури)
як у тебе стоїть стрілка на датчику?
90-91
У мене на приладку стрілка завжди стоїть рівно, як на твоїй фотки. І це нормальна робоча температура ДВЗ. Дігатель у мене 2.8 aah.
Це не моя фотка, за 2.8 не знаю де там і що, але температура у всіх машинах 90 (по летературі пишеться) У тебе просто сам датчик який на показання бреше, або в приборці. Якщо він посередині коштуватиме, значить 100% ? Тоді при якій температурі в тебе...