Месьє розуміється на збоченнях

Потихеньку підготувався і розібрав двигун до блоку циліндрів, щобйого витягнути.
Зняв все навісне, обидва піддони і довго і нудно під брудом шукавусі болти, якими двигло до коробки прикручені.
В принципі, нічого складного.Користувався для розбирання ось цієюінструкцією www.a6-audi.ru/archives/4 і видосами ось цьогошановного пана з Youtubewww.youtube.com/channel/UCrlf-Xz8fv7vbnQOhWc69HQ
Це не реклама просто реально дуже допомагає. Найголовніше запастисявсілякими ключами на 10. У хід пішли всі що були. Важко дістати доболтів усередині верхнього піддону, що біля маховика.Потрібенподовжувач під головку на 10 довжиною більше ~ 15см АЛЕ при цьомувін повинен бути тонкий зовні, отвори дуже обмеженого діаметру длядоступу туди.Викрутка з гнучким шлангом їх не зриває. Заважаєпідрамник, він хоч і відпущений, зате обмежує довжину ручкиінструменту яким туди лізеш. Ще з прикольних речей це відкрутитиболт на КВ, який тримає шестерню приводу ГРМ. 200нм затяжка.
без VAGівської прилади для блокування КВ я б не впорався. Ну іметрова труба, куди ж без неї. Так от уже блок циліндрів зпоршневою вже на його столику. Його вага нагуглила в мережі близько80-90 кг. Брус 50ка витримав. Далі зарбор прошневий, там як завждипотрібні головки TORX, яких немає. Миття блоку, ну і на промір, Пощастить мені чи ні? ! Економимо на лебідці дерев'яний піддон щобдушити домкратом. Ну от ми і на столику Супер- мега корисна штука, фіксатор колінвала Audi 2.8 2.6