Моєму Гідрики

Це була ще та епопея! " Здавалося б нічого складного, розібратипомити зібрати прокачати. ​​Але як завжди знайдеться АЛЕ.
Гідрики що приїхали мені в покупних головах були без олії.І вибитиїх з корпусу (як це робити є на Ютюб) було дуже і дуже і дужескладно.І боляче. Всієї дурі гідриком об стіл, додому з гаражаприїхав напівдохлим, і то 2 шт так і не вискочили з корпусів. Змігвідчинити я взяв 2 шт з моїх рідних ГБЦ.А вони опинилися просто вофігенському класному стані. Хотів за це братися, залишивнаостанок.
Так от, коли подітися вже було нікуди і настав час ставитирозподільники став я мити другу партію.
А з ними виявилося все набагато простіше! вискакували з корпусів здругого-третього удару! А все чому - У НИХ БУЛО ОЛІЯ. Вони в менезберігалися переверненими нагору ногами. Після зняття з машини імасло з них не витекло. До того ж вони були набагато чистішимивсередині ніж перша партія і без слідів зношування на робочихповерхнях циліндр-поршень. Я їх швиденько перемив прокачав і впередгідрики поскакали своїми будиночками. Розібраний гідрокомпенсаторINA Робочі баночки! Зліва-направо:миючий засіб K2 ARKO. Гаряча водадля виполіскування. Ще одна гаряча вода для чистішого промивання.Потім баночка з бензином, щоб точно води не залишилося. Потім усеце складалося на ганчірочку для сушіння. На картонці збиравсяклапан і вже в баночці з маслом збирався прокачувався і перевірявсягідрик. Потім у баночку занурювався корпус гідрик і вставлявся самгідрокомпенсатор. Готовий продукт складався в окрему, чи нестирильну коробочку. Клапан гідрика з маленькою пружиночкою.Клапана я розбирав на ганчірочці — так менше шансів, що пружинкапокотитись. Спочатку розбирав їх викрутковою, але це було довго інезручно. Потім зрозумів, що їх легко розбирати нігтем. Натискаєшна основу лапки (та що вгорі на фото) і кришечка добревідокремлюється. Також і збирається назад. Важливо його розбиратинад великою ганчірочкою, щоб кулька з пружинкою непокотилася.