Замок капота Ауді 80 (ремонт, реставрація)

Привіт, Бочководи! Думаю не я один зіткнувся з такою проблемою, щокапот погано замикається або відщеплюється. Років під втома.У менебули відламані боковини і збита центрація.Нових на екзистінемає.Цей запис створив для одноклубників, думаю в пригоді.
Зняв старий замок і зробив його креслення, а також зробив кресленняцентрального ригеля (штиря ).Мені він у нагоді, нижчеподробиці.Знімається просто:
1. Ключем на 28 або розвідним відкручуємо велику гайку.
2. При необхідності утримувати центральний штир за допомогоюріжкового ключа на 6
3. Коли відпустили гайку — відкручуємо ключем на 6 замок докінця.
У заводі виточив ці деталі.Ще комплект залишився.
Креслення зроблено за оригіналом.Єдине — збільшив стінку (р-р 5мм)для кращої жорсткості.За фактом — тепер будуть вічні)
Центральний ригель. Також за місцем потрібно буде зробити двазаниження під ключ на 6, щоб можна було потім крутити. Старийзамок. Правий відкрутився дуже легко. Про ліве — нижче) Далівідкручуємо гайку на 28 до кінця, акуратно утримуючи, тому щопружина може не хило вистрілити. Штир змазав Мовілью Цереставрований. Гайку закручуємо якнайнижче, стискаючи пружину.Потім крутимо замок назад. Там є відбиток старої шайби. По фактупоставити на те саме місце, притягнути гайкою. Якщо у вас добревідкривався - закривався капот, то мінімальне налаштування.Потрібно ріжковим ключем на 6 відрегулювати таке положення замку (висоту), щоб капот у закритому стані по зазорах з крилом відмінносидів (не високо і не низько). Якщо капот до цього поганозакривався, тоді доведеться регулювати замок крім висоти ще вгору, вниз, вліво, вправо. Потрібно акуратно опускати капот і дивитися, щоб замок входив в отвір над фарою по центру. Після закінчення всезатягнути. А тепер моя історія з лівим замком. Гайка легковідкрутилася. А за сам штир викрутити замок не вдалося. Купив новийдорогий ключ на 6. Тягнув так що розігнулися губки ключа. ВДшка ітаке інше, результату нуль.
Потому зробив ключ у заводі. З пластини завтовшки 5мм. Зробили пазна 6, 2 мм. Гартували і шліфанули. Почав тягти їм. Результат —лопнув навпіл замок. Різьбової частини залишалося близько 10мм.Тягнув газовим — не допомогло. Найцікавіше що мала подорож (100км.) Я капот з цього боку примотав тросом до телевізора і 70-80км/год їхав. Про приїзд зайнявся серйозно! І за старовиннимрецептом закрутив гайку на М8 і обварив зварюванням. Тягнув ключемз посиленням 1 метр. Досягнув того, що пластина для регулювання (всередині) почало провертатися. І вихід був лише один.
Болгаркою я нарізав капот і порозгинав як на фото, щоб вилучитипластину. Система там проста:Там де пластина всередині є вусики здвох сторін, які утримує пластину від провертання. Я так тягнув, щовони деформувалися, і вона оберталася як хотіла. Пластина в руках.За допомогою лещат та газового ключа, шпильку вдалосявикрутити.

Вона прямокутна. Далі прогнав різьблення мітчиком, підрихтуваввусики, встановив пластину назад, і загинав капот назад. Товщинаметалу 0, 5мм. Тому заїхав до друзів на СТО і вони мені заварили всеце напівавтоматом. Варити в місцях біля пластини потрібно акуратно, тому що є шанс приварити пластину до металу капота. Вона має бутирухомою. Це і є регулювання замку. На місці зачистив, і задув лаком (ніж було). Встановив і відрегулював замок. Підсумок:Замки зафактом нові, капот відкривається і закривається легко ібезшумно.
Робота зроблена дуже велика. Спочатку думав заміна буде 20хв.)))
Всім добра і рівних доріг)