Легендарний G 026 Розподільний вал Audi 80
Запис інформативний. Інформації в інтернеті багато з приводурозподільних валів Ауді 80. Скажу коротко, такий розподільний валставився на двигуни DZ 1.8 літра (112 к.С.). Так ось ці конячкидосягалися за рахунок більшого наповнення циліндрів.Фазигазорозподілу зміщені так що на верхах машина не тухне, а починаєвалити.На них ставився 026G розподільний вал і клапана більшогорозміру.Але навіть при заміні розподільного валу на наших моторахприріст буде відчуватися на верхах (понад 3000 об/хв. Знайомому вжеміняли такий розподільний вал, різниця є, перевірена мноюособисто.
На моторі JN (026N):
Впускний відкривається 2° до В.М. > Впускний закриється 38° післяН.М.Т.
Випускний відкривається 40° до Н.М.Т.
Випускний закривається 4° до В.М.Т. .
На моторі DZ (026 G):
Впускний відкривається 3° після В.М.Т.
Впускний закриється 43° після Н.М.Т.
Випускний відкривається 37° до Н.М.Т.
Випускний закриється 3° після В.М.Т.
Себе захотів його, бо стоїть Січень. Поміняю і відкочу нановосуміші. Думаю на Січні приплив яскравіший буде ніж на відео. Нижчезалишу посилання на Ютуб із вимірами розгону до, і після.
Міняти буду також Шестерню (оскільки на моїй немає мітки О.Т.), сальник, прокладку клапанної кришки (заодно і сітку пропалю) таГідрокомпенсатори . Гідрокомпенсатори цокотять. Але це вже зовсімінша історія.
Вал мені дістався за 10 $. Знято з робочої голови. Продавець мінявголову з DZ джетроніка на карбюраторну та погодився продати цейвал. Говорив, що вал справний працював, проблем не було. Зробивзавмер під бугеля мікрометром. 25, 95мм на всіх шийках. Розмір всіхклапанів 44мм. На вигляд вал у непоганому стані. На одному кулачціє таке місце як на фото. На фото виглядає як яма, за фактомзападина 0, 1-0, 2 мм. Пальцем ледве відчувається підсумок:непоганийі недорогий тюнінг для наших моторів. Як і обіцяв відео як людинаміняла на моніці. Думаю на Січні буде ще яскравішим.
Коментарі20
Я так коробку вбив. 026G дуже добре крутиться) бадьоріше 2.3 AAR.
Цікаво а чи підійде він на мотор vw 1.8 моно?
Вітаю. Підкажіть у мене зараз двигун 2.0 ADY на симосі. Є Розподільний вал 026 G з мотора 3А. Чи є сенс ставити на мій мотор? Помічав що тяги особливо немає на високих
а для ауді 90 б3 2,0 5 циліндрів ps є розподільний вал потужніший?)
Є голова 3А з валом G. Кого цікавить, пишіть у личку.
вал такий стояв на 3A/SD/DZ
На sf такий стоїть
Значить хтось уже поставив) На sf із заводу повинен стояти 026 L. І він набагато тупіший ніж G.
Ага дід 70 років, який на ній їздив
У мене на 3А теж такий стоїть. До речі, дякую за рамку.
Будь ласка 😉
можна дьогтю плеснути ?я все розумію, але навіщо тобі ця зайва робота ? навіщо тобі ця гонка за секундами ? невже більше нічого робити по машині ?раз вал купив звичайно вже став, але подумай продовжувати цю гонку за секундами ?
Вал своє дасть по-любому) а там подивимося )
На моторі NE теж вал цей стоїть, нічого особливого, підхоплює на низах, 2-2,5 приблизно...
Це у нього тапка в підлогу? Що за маячня? У мене друга вистрілює миттєво
дуже часто люди неполадки з карбюратором, запаленням по незнаю компенсують валів, обважуванням
Цілком вірно.
тому відео вже 100 років))) Я його зняв як машину купив, у мене ще тоді моноуприскування стояв
Льоша, твоє відео?)) У мене зараз АВТ швидше їде
Так, я ж говорю. Це відео 2016р, коли у мене мотор був 1.8 моноуприскування.