Усунув люфт педалі зчеплення Audi 80

Після заміни ГЦС помітив люфт педалі зчеплення. А саме вироблення увтулці в самій педалі.
Знімаємо бардачок, знімаємо штопорну шайбу з вилки зчеплення, виймаємо штир. Знімаємо штопорну шайбу з валу самої педалізчеплення.І педаль демонтуватися не хоче, тому що впирається вкорпус монтажного блоку.Можно з-під капота відкрутити його.Але яцього робити не став, тому що поки там все герметично, не хотіввідривати рідний герметик. Зламавши зовнішню частину втулки, знявпружину з зачеплення, педаль вийшла назовні. Схемі.
Ескіз.

Спочатку подумав що втулка зроблена з металу.Але вона пластикова.Здвох сторін є буртики.Таку ж зробити не вийти, так як вона зробленапрес-формою на заводі.

Штир був у більш-менш живому стані.
Новий
Втулки точили з латуні, у вигляді грибка. Запресували, і з іншогобоку розвальцювали
Развальцовка
Діаметр нового штиря зроблений по змальованій втулці за місцем, зіковзною посадкою та мінімум люфту. 8, 05 мм
Перевірено, чи у вилку він проходить. (рідний 8мм) а мій старий бувпідношений 7, 9мм У зборі На місці. Відрегулював вилкою висотупедалі і мінімум люфта. Педаль стала на 1см вищій педалі гальма.Все як по мануалу) Підсумок - без люфтів. Але є але.
Коли відпускаєш педаль зчепи йде удар металевий. Педаль сцепи проупор у педальному вузлі.
Переглянув фото в інтернеті. Там реально метал про метал Покизібрав так. Машина потрібна. А днями думаю заколгоспити приклеїтишматок гуми на упор, і заново відрегулювати хід, щоб уникнути цьогодзвону. Та ГЦС. У самому ж ГЦС за пильовиком, у тій частині. Пишітькоменти, хто що думає з цього приводу.