Вчора трохи покрутив карбюратор)
У результаті розтин показало, що голка і поплавець у хорошомустані, а от діафрагмі прискорювального насоса залишилося жити недовго"
< /p>
Дубова діафрагма та ще й з тріщеною поки не наскрізною…)
залишки рем комплекту який дістався з машиною, на моєму карбі якийстоїть на машині діафрагму тільки замінили)
невелика інструкція може комусь знадобиться схема карба)
Коментарі17
Відкриття показало, що пацієнт помер від відкриття)
Воскрешатимемо) драйвівськими обрядами)
У перших біда з КК. Кришка деформується з часом і потім текти починає((
Та знаю про цю проблему) але тут кришку поки що не повело) на крайняк можна притерти)
Просто така кількість герметика, ні про що хороше не говорить.
ущільнювальні кільця потрібно замінити) кришка рівна)
тоді все супер))
Згоден) карб в цілому в хорошому стані) буде про запас) адже ціни на них трохи кусаються …)
чому ці кейхіни різні, у мене немає трубки, що виступає, просто отвір
без поняття)
026 129 016 H026 129 017026 129 017 A026 129 015 Це всі кейхіни …я мембранку шукав . на жаль окремо нічого не підходить . а от круглі резиночки від солексу стають .в ремкомплекте разу як я прицінювався. Але знаю де ще по 450 грн є)
Та я мембрану заколхожу) все одно карб буде на полиці стояти в гаражі)
я ось думаю може з другим подібне зробити)
https://megadriver.org/p188062-membrana-priskoriuvalnogo-nasosu-keihin-2 думаю ось так колгоспити)
я питав у нас 650 грн коштує, де на карбі знаходиться цей номер, по ньому можна визначити який карб як налаштовувати, за цим посиланням двс NE і там і там але різні налаштування
у мене 3 карби, на машині який - на ньому збоку К-026 на другому кейхіні просто КS2 написано. адже можна в інет магазині дешевше знайти, екзист не панацея. налаштування методом наукового тику підбирали)
зрозуміло, я вже чисто зі спортивного інтересу намагаюся з'ясувати чому один і той же карб і двигун а налаштування заслінок різні і як його ідентифікувати