Як тільки прийшла посилка, я того ж дня зайнявся цією справою. Іось нарешті прилад готовий до використання, що й було негайнозроблено.Діагностика показала стандартну помилку по датчику обертівдвигуна (оскільки двигун був заглушений) і помилку передуву, яку ясам зробив незадовго до цього.Хоч я і знав причину кожної помилки, все ж таки вирішив після поїздки подивитися чи не з'явилося чогосьнового. І тут почалося найцікавіше.
Вже було темно, але цікавість перемагала, тому довелося йти вмашину з ноутбуком ще раз. Коли почав під'єднувати сканер домашини, помітив що чомусь не засвітився світлодіод, і в салоніпролунав якийсь дивний запах. Як потім виявилося, незважаючи назрізання вугілля, фішку можна всунути як правильно, так і навпакиприклавши невелике зусилля, тим самим переплутавши плюс з мінусом.Роз'єм діагностики. Надія звичайно відразу ж не померла, і я все жтаки випробував працездатність шнурка після правильногопідключення, але дива не трапилося, і хоч шнурок впізнававсякомп'ютером, але машину вже не бачив. Я звичайно трохи засмутився, бо хоч хоч і не дуже дорогий, але все ж таки діагностичний приладзгорів у перший же день експлуатації.
Після розтину проблема знайшлася відразу в особі мікросхеми LM393.На ній навіть візуально було видно сліди пошкодження.
Довелося терміново їхати в радіомагазин. Благо мікросхемавиявилася дуже дешевою (3.70 грн), тому була куплена у кількостідвох штук, про всяк випадок.
Наступного ранку мікросхема була перепаяна, після чого шнурок ожив.Але почитавши трохи форуми з цього приводу виявилося, що деякіпримудрялися навіть двічі спалити свій адаптер, тому було прийняторішення зробити захист і впаяти діод у розрив плюса. Всіхманіпуляцій шнурок працює і тепер не боїться переполюсування, спеціально перевірив))
Пощастило відбутися малою кров'ю.
Тому будьте обережні з перехідниками 2*2, і не наступайте на ті жграблі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.