надумаєш голову знімуть спробуй знайти від гольфу з мотора еv або gz там голова на інжектор але все можна примудрити в ній стоять впускні клапани 41 мм, випускні 37 мм працює на 90% як 16v, зробиш задоволений.
Я захист під капот зробив із кришок верхніх старих відео-плеєрів касетних. Використовував заклепки. Ці кришки не дзвенять. Відмінно оберігають. Закрив весь перед захистом і додав вентиляційні отвори.
Та це точно! У мене зараз теж історія, підхвату не вистачає! Але справа в тому що у мене через компрессії, або через погану головку клапанів, тому Pierburg 2e мені тільки погіршив ситуацію у витраті палива, та й взагалі.
Я коли двигун міняв з 1.6 на 1.8 то у мене теж стояв пірбург 2е, в принципі це хороший карб! Були проблеми із засміченням повітряного жиклера, а він там один, і на збагачення і на повітря. Головна проблема на ньому була у мене так це те що друга засл...
ну у мене на однокамерному не прє, 2-х камерний незнаю як їде, але думаю 100% краще ніж 1-камерний. За швидкістю норм впринципі 160-170 розганяв, а ось по підхвату якось не оч, розгін не подобається.
Буду 100%. Я теж думав що гемору небагато, але ось у чому загвоздка колектора для двох і одного камерних карбів походу різні, відповідно і кріплення колекторів різні, швидше за все цей розумник поставив на половину двигуна ДС половину з 1.3 - 1.6 точ...
Коллектор швидше за все не змінювали! Відмінності в подушках під карб. Я ставив на 1.8 DS однокамерний, потім повернув 2E2. У мене на одній камері витрата ще більша стала тому що педаль постійно в підлогу!
Дивився по VAG каталогу як і справді колектор 1.8, але зовні якщо порівняти не схоже. Потрібно все розбирати і тоді вже розглядати, одне точно знаю карб потрібно міняти, а що міняти разом з ним там вже подивимося.
Легше всього скрутити свою подушку карбюратора і в магазин. Там і порівняєш чим відрізняються твоя і від 2E2 (я так завжди роблю). Вартість 2Е2 на розбиранні 4000-10000 (в залежності від стану), подушка 600руб.
Коментарі20
хех у мене така ж чистота під капотом ;)перекладай на впорскування її ;) 4 горщика простіше перекласти ;)
Подумую про це. Буде видно з часом.
сам голову вже давно ламаю… хочеться зробити по максимуму… а гідного методу для фазованого упорскування поки що знайти не можу
надумаєш голову знімуть спробуй знайти від гольфу з мотора еv або gz там голова на інжектор але все можна примудрити в ній стоять впускні клапани 41 мм, випускні 37 мм працює на 90% як 16v, зробиш задоволений.
Спс, за пораду.
якщо що можу тим підкажу, звертайся.
і мені із захистом доведеться подумати…
До речі у тебе 5тиступка стояла до цього або ти її змінював як я? У мене дуже туго вичавлюється зчеплення. Що робити?
Так 5-ступка була, по зчепленню не підкажу, проблем не було з ним, не разу не стикався. Може трос не справний чіпляє десь або погнутий.
Мені просто пощастило з гаражем мого батька )) - з того мотлоху що там валяється можна ще пару машин зібрати.
Я захист під капот зробив із кришок верхніх старих відео-плеєрів касетних. Використовував заклепки. Ці кришки не дзвенять. Відмінно оберігають. Закрив весь перед захистом і додав вентиляційні отвори.
Цікавий підхід, винахідливо.
Та це точно! У мене зараз теж історія, підхвату не вистачає! Але справа в тому що у мене через компрессії, або через погану головку клапанів, тому Pierburg 2e мені тільки погіршив ситуацію у витраті палива, та й взагалі.
Я коли двигун міняв з 1.6 на 1.8 то у мене теж стояв пірбург 2е, в принципі це хороший карб! Були проблеми із засміченням повітряного жиклера, а він там один, і на збагачення і на повітря. Головна проблема на ньому була у мене так це те що друга засл...
ну у мене на однокамерному не прє, 2-х камерний незнаю як їде, але думаю 100% краще ніж 1-камерний. За швидкістю норм впринципі 160-170 розганяв, а ось по підхвату якось не оч, розгін не подобається.
Змінювався карб звичайно через економію. Мабуть не зважився на ремонт 2Е2, порахував - гемороєм! Мені, до речі та ж історія належить ...
Буду 100%. Я теж думав що гемору небагато, але ось у чому загвоздка колектора для двох і одного камерних карбів походу різні, відповідно і кріплення колекторів різні, швидше за все цей розумник поставив на половину двигуна ДС половину з 1.3 - 1.6 точ...
Коллектор швидше за все не змінювали! Відмінності в подушках під карб. Я ставив на 1.8 DS однокамерний, потім повернув 2E2. У мене на одній камері витрата ще більша стала тому що педаль постійно в підлогу!
Дивився по VAG каталогу як і справді колектор 1.8, але зовні якщо порівняти не схоже. Потрібно все розбирати і тоді вже розглядати, одне точно знаю карб потрібно міняти, а що міняти разом з ним там вже подивимося.
Легше всього скрутити свою подушку карбюратора і в магазин. Там і порівняєш чим відрізняються твоя і від 2E2 (я так завжди роблю). Вартість 2Е2 на розбиранні 4000-10000 (в залежності від стану), подушка 600руб.