1300 км на автоші за 28 годин

Сидячи в булочній і насолоджуючись південним життям у Бердянську, дізнаюся, що дуже терміново треба їхати до Дніпра, час 16:30, о17:15 вже виїжджав з міста, на виїзді з міста блок-пост\стоп-контроль, зустрів мене усміхненим поліцейським (неплутати з ментами, вони за всю поїздку попалися всього одинраз),
я йому через вікно кричу — стиль такий
на що чую відповідь з посмішкою — я знаю)
приємний початок дороги
відразу на виїзді з Бердянська зрозумів - гальмує тільки одне заднєколесо, перед не схоплює взагалі, зі 100 кмч давлю педаль в підлогу- авто як їхало так і їде, двигуном гальмує набагато краще, ніжгальмами, весело)
На під'їзді до Запоріжжя, починають згущуватися хмари і мрячитьдощ
Подумки уявляю — на передку стоїть росава, на якій по сухому ненайкраще кататися, а в дощ взагалі краще не їздити, тим пачетрасами.Взагалі це один з перших пунктів поміняти цю чортовуросаву, чому я цього не зробив досі загадка. Але це було неголовною проблемою.
Запоріжжя, вже зустрічає конкретною зливою, на трасі Запоріжжя —Дніпро, їхати швидше 70 просто не виходило через гуму, авто простопливе і з'явилася головна проблема вечора — фари!
/>
Вони світять перші 10 метрів під колесами на дальньому, більшенічого не видно, викручую їх вгору, світять на 15 метрів вперед, коротше від ксенону точно по приїзду в Бердянськ позбудуся.
Так от спокійно і доїхав до Дніпра і прямо при в'їзді в місто фаривзагалі ледве світити почали (може маса зникла, а може ще щось), через 5 хвилин знову норм світили. Загадка.
Після Бердянських +35, +18 з дощем у Дніпрі не надто радували.
до речі такий самий кадр з Atlanta< /b> у мене є:

У Дніпрі переночувавши в готелі, висунувся у справах о 9 ранку ідізнаюся цікаву річ, з Дніпра тепер треба терміново їхати на кордондо РФ, т.К. До Харкова ближче всього висуваюся туди.

Дорога відмінна, 130 їдемо спокійно

На всіх блокпостах авто зазвичай проводжали поглядами, але не вХаркові, на в'їзді до міста зупинили, запитали що везу, сказав —стиль такий, відповідь як завжди — та я знаю.
Дорога на кордон (траса на Білгород) взагалі показова, 20 кмрівного асфальту без ямок, з розміткою, знаками, навіть той, хто незнає правил, інтуїтивно зрозуміє як і куди їхати.
Приїхавши на кордон зупинили мене цього разу менти і одразу — одинодному кричить — виписуй постанову на переобладнання
я — у мене не переобладнання
мент — це переобладнання
я - авто знято з виробництва
мент - як знято?
я - поїдемо в салон купив зараз шістку 2017 року?
> мент віддає документи і йде, ну мені на кордоні ще годинутусити треба було, тому я біля них припаркувався і ще довбав їх декупити че почитати, ітп ітд
що вид понад усе і почав натирати колеса прямо на кордоні.
Вирішивши вдало свої справи, висунувся назад до Бердянська, незабувши звичайно помахати на прощання рукою ментам))
Зворотна дорога була ще веселіше, хотілося до темряви встигнути, тому з кордону я відразу взяв 150 на спідометрі та 5000 натахометрі, обкатка вже пройдена. Кмч, в самому низу підйому врайоні редуктора заднього йде оглушливий простріл, зупинившисьглянувши, що може бути нічого не побачив страшного, все як і булодо цього, думав може чиркнув десь, але немає все рівне і не м'яте, значить де то був справді простріл.
У такому темпі за пару годин і дістався Бердянська, наступного дняпоїхав до моториста, він перетягнув ГБЦ, поміняв масла фільтра іт.П. З незвичайного болт генератора відкрутився і останні кількакілометрів на 1800-2200 оборотах йшов дивний звук, думав ланцюг, аяк виявилося болт.
"наступного дня поїхав до моториста, він перетягнув ГБЦ, поміняволії фільтра і тп. З незвичайного болт генератора відкрутився іостанні кілька кілометрів на 1800-2200 оборотах йшов дивний звук, думав ланцюг, а як виявилося болт.
"наступного дня поїхав до моториста, він перетягнув ГБЦ, поміняволії фільтра і тп. З незвичайного болт генератора відкрутився іостанні кілька кілометрів на 1800-2200 оборотах йшов дивний звук, думав ланцюг, а як виявилося болт.