Ракель!

Коли я ще навчався в школі, то на старих сонієриксонах (або черезпрогалину), крім буйного славика ходило це відео.
Тепер для мене РАКЕЛЬ Цей напрямок у тюнінгу і виглядає він саметак:Головний атрибут стилю - кавуни 13"-14" з вильотом гірше сапфи, повідки двірників завжди в якихось контрацептивах, треба підкрилкиобов'язково це ж ракель! в ракелі арки завжди в бруді, за словамивласників так вона не гниє, про конденсат мало хто чув, поворотникибілі вигорілі (це обов'язково тому що спорттюбінг\гонка), взагаліще ракель повинен бути обов'язково з крутими блискучими дзеркаламиі мухобойкою, але мені не пощастило, їх у мене не виявилося:(
Ах та фари повинні бути в лаку темному червоному (мій випадокчервоний), бампер пофарбований сріблясткою (теж мій випадок) абочорною фарбою, на повітрозабірниках капота у мене була білаганчірочка тому що вони були зламані)))
Ось що таке стиль #ракель був би я трохи старший можливо у менебуло б авто в такому стилі, але на жаль, я сопляк який не нишпоритьстилях так що не штурхайте.

На другий день володіння ракелем, авто виглядало так

> Трохи відступу — авто купив в Одесі за 3 дні до переїзду вінший кінець країни, тому за 3 дні важливим було зробити всіосновні вузли щоб доїхати без проблем та й природно від стилю#ракель трохи відійти.
Першим поставив ксенон 5000к, другим знайшов людину якійсподобалися диски, а у нього були іржаві штампування, обмінялися істалася проблема - через кавуни ступиці прийшов кінець і врезультаті диск тримався на 1 болті, а на болті було 2 виткарізьблення. Ну значить саме час міняти маточину з підшипником.Надвечір диски пофарбував у заводський колір.
І тут помітив цікаву річ почав клинити кермовий редуктор.Наступного дня купив новий кермовий редуктор (автоВАЗ), новікермові тяги (начебто трек вже не пам'ятаю), все поміняли.
За день до дороги виникла маленька проблема — тиск масла близькийдо нуля, на 4000 не сягає 1 навіть. Ну часу немає, застукає двигунзначить так треба, завантаживши авто під саму зав'язку в 5 ранку явисунувся :) Висунувся я в Бердянськ, попереду 600 км, найдовшепроїжджав Миколаїв, дорог там немає взагалі. Решта ділянок щецілком нічого, завантажене авто тягнуло 120-130 спокійно. Булиділянки по 2-5 км де прилаштовувався за фурою на 1 передачі і їхавпо ямах у підлогу колеса, інакше ніяк, на жаль. Не доїжджаючи км100 почався стукіт у двигуні нижче 1500-1700 оборотів, точніше яквиявилося це був черевик ланцюга, а самого ланцюга м'яко кажучиприйшов кінець.

У результаті до Бердянська дістався без проблем, 600 кмпозаду, втоми за кермом ніякої не відчув
З приємного:Авто дісталося без кватирок (так я колгоспник, але явсе життя їх ненавидів на жигулях) + есп, пофарбована ще більш алефарбування ми самі знаємо як і чим не за горами (принаймні деякихелементів).

Наступним етапом була поїздка до моториста, але про це трохипізніше; )