Коли купував машину, бачив усі її болячки, місця, де найагресивнішесередовище. Правий поріг спереду, обидві задні арки згнили повністюдо дірок. Всі інші місця кузова у відмінному стані, лише в В деякихмісцях треба підчистити і обробити, таке сталося через те, щоспочатку немає заводської обробки і колишні господарі неспромоглися цього зробити. Кожну щілину загляну та оброблюЛаньку))
Фотозвіт
Починаємо
Дірка у правому порозі та підсилювачі
Далі поріг у нормальному стані
Рем частина, половинки порога не було, купив цілий, фірма Polcar, оцинкований Приварили поріг, загрунтували епоксидним грунтом, зачистили і обробили підкрилки. Місці, та прибрані рижики з аркикрила
Коментарі13
Чим обробляв перед?
там коктейль цілий, гарматне сало, нігрол і мовить по-моєму, але можу помилятися, цю мастику батько робив років 5 тому і до ладу не пам'ятаю всі компоненти. У відрі розігріваю до рідкого стану і мажу пензликом - все, ще є пістолет , куди сильно нагрі...
Ніколи б не подумавши, що у Львові будуть варити ланоса).
а що з ним робити?)
Молодець!) Обробляй добре, машинка ще довго проживе з таким підходом!)
Якби перший власник цим зайнявся, ціни йому не було))
Це так, на подальшу експлуатацію авто з салону впливає перший рік із салону. На скільки авто підготуєш до суворих реалій наших доріг, як правильно прикатаєш, так воно і служити буде!) Тому в одного лань пройшла 500 000 тис. км без капіталу, у іншого ...
Це точно, та й від заводу багато залежить, подивися на кузови поляків і корейців, а подивися на наші зази, де цинк млинець))) герметик на швах який спокійно можна ножем віддерти)))
Це теж так(
Не довго, треба було весь поріг скидати і підсилювач теж міняти і внутрішню частину короба латати. На фото видно що втомилося там все.
ми вирізали весь підсилювач всередині де було прогнило із запасом торкнулися 20см живого матеріалу, внути вичистили до металу другу боковину підсилювача, і обробили двома антикорозійними засобами, все це загрунтували епоксидним грунтом, і на наступни...
сам варитимеш?
так, самі з батьком все робимо)