Ендоскопія та досвід підказують, щоб не прилипнути на гроші, наставчас прощатися з першим катом. Процедура моторошна, але немає нічогоне можливого. До гофри і після). Знімаємо двірники і жабо, потімколектор і гофру само собою. На папері все просто, але повозитисядовелося. Збирається все на легке. 110. Обманка на другий ЛЗмеханічна, зі шматочком кераміки ката. (добре себе зарекомендувалана практиці) Збираємо за допомогою зварювання все у зад, ставимо, всі термощитки по "заводу".Встановлюємо колектор на своє законнемісце, приступаємо до вимірів гофри (елас муфти).Примірка замісцем, потім зварювальні роботи.І фінальна збірка за підсумками.Запідсумком, спати можна спокійно, фото ката не робив, але руйнуванняпочаткові вже почалися, майже 150к пробігу як ніяк.Другий кат якновий.А тепер хвилинка математики 😁. Витрати 1600 з прокладками, полум'ягасником, обманкою та іншим. Прибуток від продажу ката 3000.Двигун мотор, я спокійний. Чи не 4-2-1 як на моєму Акценті, алеефект є. Шити поки не буду. Зате тихо, від слова дуже тихо. Ну ісамо збій немає сморід, другий кат таки поки справляється. Всімдобра, бережіть двигуни! Це зараз як ніколи на часі. На драйві блогзакинув, але в інсті все є, там багато цікавого welcome
Коментарі20
можу помилятися. але таке. на калині 1.6 8 клапанів накатал 300 000 км, до 200 рідний кат дожив, далі посипався з ГБО 2 покоління сильно, вибив половину за обсягом ... і так гудіти і смердіти стало, що поставив назад такий же . питання чому на корейц...
Ага немає вони, смердіти буде гірше карбюраторної тачки скоро, перевірено!
Що ж, поживемо, побачимо
Поки другий кат справляється, часта практика установка на вже без кат колекторну тачку проміжний кат від кіа груп, або тойота Лексус. Якщо Ваша практика більше моєї як власника сервісу, то на жаль.
Я собі поставив у магістраль bosal і забув про сморід, можна в тачці спати спокійно
А навіщо його взагалі видаляти на 1.8? Ну почав сипатися, чим це загрожує?
Так у тому раз у що 1.6))
аа, тоді немає запитань, не помітив)
На 1.8 загрожує задирами по поршневій. Знайомий профукав цей момент, прилип на капітальку. Керамічну пил тягне в мотор в той момент, коли глушиш мотор. Зумовлено дуже близьким розташуванням кераміки ката до вихлопних вікон гбц
Так ось, на 1.8 кат стоїть далеко. І задираки там не від нього.
Як зрозуміти що настав час знімати каталізатор? Тільки ендоскопом? У мене пробіг 120, є сенс вже це робити?
Заглянути варто, все залежить від якості палива в першу чергу. Викрутити перший лз і ендоскопом. Коли вже підпор на вихлопі, або помилка щодо продуктивності каталізатора, то можуть бути наслідки.
Катаюся на газі, помилок немає. Потрібно буде заїхати на сервіс, може там глянути.
у тебе ж 1.8, з каталізатором під попою водія. У нашому випадку, туди варто лізти, тільки коли буде помилка по другій лямбді. Поправте мене Це на 1.6 він знаходиться над поршнями і сипеться туди.
Так 1.8, Дякуємо за інформацію.
Що означає з першим катом? На 1.6 він взагалі один
Ага, на 1.8 ж лише два ката
А ось і ні, не думаю, що тільки я такий щасливий
Не вірна інформація, бо очі мене не оголювали. Катколектор плюс кат після гофри.
Впевнені що після гофри кат?)))