Після останнього візиту до карбюраторника та його настійноїрекомендації про регулювання клапанів бо випускні клапаниперетиснуті, вирішив сам перевірити і подивитися що до чого.
Була куплена нова прокладка клапанної кришки, балончик з синьоюфарбою (бо кришка була облізла як дворова кішка). Після перевіркивсіх клапанів щупом 0, 15 мм сказати що вони були перетиснуті нескажеш так як щуп з заходив під всі коромисла нормально, зіспостережень я помітив наступне:кулачки впускних клапанів малипотертість тільки на робочій частині кулачка, а решта поверхні булиматова (каламутна) тобто не торкалася коромисла, а ось кулачкивипускних клапанів були блискучими по всій поверхні кулачка, вийдуть для випускних клапанів 0, 15 мм мало і при робочійтемпературі двигуна зазор йде немає.
Почитав інет порадився, порекомендували впуск залишити 0, 15мм, авипуск зробити 0, 20 мм. Помітна краще робота двигуна, став рівнийвихлоп і двигун став працювати рівніше без трясіння, але стало чути "калатні" клапани, так залишати я не захотів і вирішив зменшитизазор до 0, 18 мм. Після цього клапанів практично не чутно або я вжечіпляюся, але мене підмулює для ідеалу зробити 0, 17мм, але покипокатаюся так. Попутно вирішив відразу перебрати електро вентиляторохолодження двигуна. Стояв не знімаючись близько 10 або 12 років, як стало страшнувато, а то раптом мало ще в дорозі стане. Післярозбирання був приємно здивований, щітки та підшипники вопупіненому стані взагалі все помилося, змастилося, пофарбувалося іна місце.
Коментарі5
а що там за двигун біля вакууму гальм ?тут напрошується що місце взагалі мало не час акумулятор в багажник ))) як наприклад у BMW
Біля вакуумника стоїть насос на пічку (елекро помпа), до нього стояла Газелевська але пропрацювавши один сезон курва потекла і по приходу в гараж половину системи було в ямі, і я замовив Бошевську, та він коштував 450 грн. але він працює вже 5 або 6 ...
у мене два типи є від газелі один китай інший росія на вигляд схожі дуже ))) відмінності всередині + насос крильчатки.і всередині мідь різна перерізи грубо зроблена як з сокири.
Так зазор так і називається - тепловий але виставляють його на холодному двигуні (18-25 градусів) і він повинен бути 0, 15. Саме на стільки розширяться всі елементи, коли двигун прогріється до робочої температури. Звичайно, якщо в тебе голова з тюнін...
Проблеми з регулюванням зазору бувають, коли наконечник натискного гвинта (шайба) має вироблення в місці зіткнення з ніжкою клапана. А може і розподіляв якийсь тюнінгований - там зазори зовсім не паспортні. Я так за букварем впуск і випуск 0,15 - Вла...