Після усунення течі олії з-під пластикової частини клапанноїкришки, взялися за усунення теч з боку форсунок, заміна гумок упосадкових місцях, а також перевірка на стенді та ремонт.
< /p align="justify"> p>
Заміри на фото були зроблені вже після промивки, в результатіз'ясувалося що 2 і 4 форсунка ллє сильно в обратку, було прийняторішення робити механічну чистку з розбиранням і установкою рем.комплекту на 2 форсунки.
Форсунки прийшли в норму:
2) 600-700 бар
4) 500-600 бар
Також було здійснено чищення колектора та усунення наслідків течіолії з-під клапанної кришки.Запчасти на фото:251031
Також було прийнято рішення промити інтеркулер зсередини і заразомзовні, тому що через сапун гнало масло у впуск, через те, що булапружинка мембрани, що просіла.
І те що не потрапило кадр, заміна впускного патрубка, якийзнаходиться між інтеркулером і дросельною заслінкою. Він уже бувпересохлий і з нього вилазило волокно місцями, також біля повороту, який безпосередньо заходить у дросельну заслінку, були обламанівусики.
Номер запчастини OEM:31273520
Мій справа від зеленого
Коментарі7
Ок. зрозумів. Якщо можеш, скинь їх контакти в ЛЗ. Хочу зробити діагностику.
Привіт. Скажи, а де саме робили діагностику?
на селищі, але з ними треба заздалегідь домовлятися
що за ремкомплекти форсунок? шайби і кулька?
Так, ще розпилювач на одній змінювали
На своїй машині теж робили подібну роботу. Ще знімали головку блоку, все мили від нагару, змінювали всі ущільнення, маслосьємні ковпачки, клапани притирали. Впускний колектор з третього разу вдалося відмити, стільки лайна було всередині.
Тут у принципі все окей, у будь-якому випадку коли пробіг дійде до 400 буду розбирати і дивитися стан. Сам по собі блок може ходити 600, проблемне місце голова.