Перехід на герметичну систему охолодження

Вирішив перейти на герметичну систему охолодження. Цьомудоопрацюванню сприяло постійне явище видавлювання охолоджуючоїрідини при спрацьовуванні термостата. Термостаті не призвело добажаного результату. Я не упускаю тієї причини, що газипродавлюються через нещільності прокладки головки, або через якісьінші тріщини в корпусі головки, або через нещільності напрямних, але вважаю, що герметична система справляється більшою мірою з цимявищем воздухонакопления у системі охолодження.Для герметичноїсистеми охолодження замість стандартного розширювального бачкавикористовував розширювальний бачок від Ниви-Тайга.До речі, іззаводу ніякого розширювального бачка взагалі не було.З під заливноїгорловини трубка йшла в самий низ під кузов для стравлюваннянадлишкової води (про тосол або антифриз ніякої мови в ті роки небуло). Основний патрубок розширювального бачка з'єднав з нижнімпатрубком радіатора через спеціально виготовлену магістраль зтермопластика:
Нижній патрубок довелося розрізати, в розріз вставити трійник32х32х20 і вкоротити загальну довжину цього бутерброду. Потімзигзагом я обходив трущі і технологічні місця. З трущих довелосяобійти шків колінвала з репером і полікліновий ремінь. Зтехнологічних – місце для всовування "кривого стартера". Не хотіввід нього відмовлятися, оскільки їм легко провертати колінвал дляналаштування запалення та регулювання клапанів, а також длярегулювання розрізної шестерні розподільного валу.

Вигляд додаткової магістралі без радіатора:

Вигляд магістралі з радіатором:

Вигляд з приєднаним розширювальним бачком:

>

У планах зробити відбір накопиченого повітря з порожнинитермостата. Для цього використовую готовий різьбовий отвір длядатчика температури, добре встановлений горизонтальний корпус і тамє другий отвір для датчика.