Знову ремонт, або як я знову потрапив

Як у принципі і буває з АвтоВазом — без поломок нікуди, одного разуу двигуна зникла тяга, почався рваний холостий (бу-бу в глушник) таінші ознаки підсмоктування повітря.
Так як димогенератора у мене немає, робив по-старому, тобто пшикалВД хой на хворі місця, і ось знову в районі 3-4 циліндрапідсмоктування. Що істотно полегшує розбирання, хвилин за 40 непоспішаючи колектор і рампа вже зняті. Комплект форсунок (кільця, ковпачки, фільтра)
Рем комплект форсунок
Перша форсунка пішла
Новий фільтр
Новий ковпачок, колечко та втулочка

> І ось почав я підкидати цей ремкомплект, я сам чудово знав щофільтра на форсах міняти потрібно спеціальним інструментом, але ітут зіграла цікавість — я вирішив зробити сам, а саме розколовстарі ковпачки, поміняв гумки, втулки, ковпачки, а ось з фільтромзалажал.
У Ютубі подивився що люди вкручують саморіз у сам фільтр і потімпасатижами витягують сам шуруп разом із фільтром.
Саморіз викрутитися з кишені передніх дверей, якраз добрезакручується у фільтр. 3 форсунки пішли добре, а на 4-й саморізвирішив обламатися у форсунці, Ялинки Моталки, і робив в принципіяк показували, і обломився так що нічим не викрутити і непідчепити, коротше повний капець стався, я зрозумів що потрапив яна нову форсунку. Думав поміняти одну, але як кажуть ініціативакарається)
Пару порад від себе, якщо замислитеся змінювати ремкомплект:
1) Робіть все це в маленьких лещатах, і не в жодному разі не вруках.
2) Не закручуйте саморіз глибоко, витків 5 - з головою.
3) Не смикайте за саморіз у сторони, інакше обламається, намагайтеся потихеньку тягнути рівно вгору.
І ось я починаю шукати форсунку за кодом, у мене ще стояли Бош996 (товсті)

Старі форси 996
Дзвоню в магазин — а там кажуть що їх вже давним давно невипускають, а з рук за них ламають нечувані бабки, що за Bosch, щоза Siemens Deka, і ось тут я зрозумів що потрібно міняти вже всі 4, повна жерсть, але вибору немає.
Мій вибір упав на Bosch 502, вони тонкі і довгі, ніж старі. Вони непоєднуються з моїм мотором (а саме з моїм ЕБУ), + почав думати що умене ще стоїть овочевий ЕБУ (Bosch m1). 5.4)
Різниця в них була не велика, у статиці всього 1 сотка (у 996 1.65, а у 592 1.66), що старі що нові під рампу 3 атм, тому особливорізниці я не помітив. Хоча були підозри, що не запрацюють.
Ось до речі табличка, може потрібна кому буде)
Таблиця аналогів форсунок на Вазах

Приїхав у гараж, поставив форси, включаю запалювання - а з рампифонтаном бензин хльосе, ну думаю все, це повний ппц, потім я почаврозуміти що їх потрібно виставити чітко паралельно входам в ресивер (зі старими такого гемору не було), і ось перший запуск (перед цимя перезавантажив ЕБУ відкинувши клему хвилин на 5), чет не зрозуміввідразу, почала нерівно працювати, потім вже в міру прогріву почалапрацювати добре, слава богу що припрацювали, але все-таки чек тепергорить, тому ось така ось епопея, що з дрібного ремонту — виліздосить таки не дрібний)
На майбутнє, ЕБУ все одно змінюватиму на Січень 5.1 і потім шити, старий ЕБУ це голий номер, онлайн не відкатати, та й запрограмування чіпів вже особливо братися ніхто не хоче, але все жтаки, можливо хто зіткнеться з тим же що і я - можна ставитифорсунки від 1.6, страшного немає нічого, все працює чудово (потаблиці форсунки Бош 502 ставляться на такі ж мотори як і у мене, просто під іншою ЕБУ, на 2104 та Ниву 1.7), головне щоб у них устатичній продуктивності не було колосальної різниці, і потрібнознати під яку рампу брати 3 атм або 3.8, тому що якщо переплутати —працювати не будуть)
Усім удачі, особливо тим, хто на АвтоВазах)

"особливо тим, хто на АвтоВазах)
"особливо тим, хто на АвтоВазах)