Павук 4-1 та розрізна шестерня (Частина 2)

…
1) На Павуку 4-1 фланець під 3 болта, штатні штани на 4
2) У Павуку є отвір під лямбду — а в мене її немає…
Просто капець…
Ну та гаразд, поїхав на авторинок.
Заглушку під лямбду купив, і знову без проблем не обійшлося, ніякне міг знайти відповідну приймальну трубу, забрав у магазиніостанню з Калини
Прокладку природно теж купив нову, і комплект на з'єднання труби зрезонатором, штани міняв через те, що резонатор хотів зберегти.
Повернувся в гараж, починаю ставити павук, але і тут невдача, заважає тепловий екран який закриває рейку, абияк викрутив його, ось уже має все завершитися Павук вже затиснув до ГБЦ, АЛЕ…
По відстані нова труба набагато більше в довжину ніж мала б бути, ялинки!
Болгарка і зварювальне благо вирішує питання за хвилин 20 зперекуром, ось і все, все стало красиво і чітко, і ось він першийзапуск ...
Завелася з другого разу, і тут тобі ХХ 1800 — 2000, лізу під капот, млинець мабуть коли знімав ресивер витягнув фішку з регулятора ХХ, а я вже почав переживати, вставив на законне місце — ХХ у нормі, час і проїхатися напевно
Загалом що відчув по очколоджику це стусан від 3000 і до відсічки, стала помітно легше набирати обертів, за програмою нехай і незовсім точно, але показало різницю в 1, 5 сек до 60, і 2 сек до 100, в принципі непогано як для старту, думаю прошивка ще трохи розкриєце залізо ...
Разом побігла трохи по приємніше
Так що хто планує як-небудь заряджати мотор, то в принципі раджупочати саме з цього 😉) До речі ще замінив глушник на новий (старийґрунтовно згнив) + насадка.