Зчеплення та інші неприємності

Перший у четвер наказав довго жити занурювальний насос усвердловині. % дорожче за ринок), відправився в місто запокупкою.
Повертаюся з насосом додому, потрапляю в жорстку тягучку нарозв'язці біля Північного мосту. Час чергового перемикання знейтралі на першу машину починає трусити, але коли зчепленнянадійно схоплює, тряска припиняється і машина нормально їде. Цимпродовжую їхати.
Так, слово за слово, тягучка закінчується, починаю розганятися іпри перемиканні з другої на третю педаль зчеплення провалюється іне повертається назад Автослюсар все ще на телефоні. . Вийшло. Т.К.машина їде і я вже фактично виїхав з міста, вмикаю аварійку і натретій передачі потихеньку гойдаюся у бік СТО. Катитися треба булоблизько 20 км.
Підгадую швидкість так, щоб на світлофорах не зупинятися. Спочаткущастило. Але щастя не може тривати вічно і на великому Т-подібномуперехресті при повороті на Вишгород доводиться зупинитися начервоний. Ну як зупинитися, зчеплення перестало вимикатися (точніше, ручка перемикання стала мертвою), тому машина простозатихла при натисканні на гальмо. І тут виявилася цікаваособливість. При вимкненому двигуні ручка перемикання почала вільнобігати між передачами. Але це сильно допомогло, т.К. Варто булозавести двигун і ручка знову вганялася в ступор. Так і став середперехрестя:ліворуч — крайня ліва смуга в попутному напрямку, справасмуга з'їзду на поворот на Вишгород. Чекаю на чергового свогозеленого і починаю штовхати машину вперед з перехрестя, на смугурозгону при виїзді з Вишгорода у бік Межигір'я. А доріжка там післябезпосередньо перехрестя йде трохи під ухил. Коротше, Alfa починаєкотитися вперед, все швидше та швидше. Зупинити її не виходить.Надаю кермом правильний напрямок кочення, щоб не в'їхати увідбійник. На ходу відчиняю двері, застрибую в салон, гальмую.Фух!
Набираю механіка. Описую поточну ситуацію. Радить триваріанти:буксир, евакуатор, спробувати завестись на першій тадоїхати до станції. Вирішую спробувати третій варіант. Назаглушеному двигуні вмикаю першу. Заводжуся, машина сіпається іглухне. Друга спроба – той самий результат. На третій спробі напочатку роботи стартера даю трохи газу. Бінґо! Завелася і одразупоїхала. Їду першою, в'їжджаю до Нових Петрівців. Дорога з двохсмуг в одному напрямку стає односмуговою, але узбіччя доситьшироке, нею можна потихеньку їхати, не заважаючи попутномутранспорту. Можна щось воно можна, але в селах на узбіччяхприпарковано овердохера машин біля різних магазинчиків уздовжтраси. Доводиться так підгадувати швидкість, щоб об'їжджаючиприпарковані машини вливатись у розриви транспорту у попутномупотоці, не створюючи аварійних ситуацій. Що я хочу сказати. Чималоє на світі сучар, які бачать, що машина ледве їде, включенааварійка, при цьому, при першій нагоді, з'їжджаю на узбіччя, даючисебе обігнати, а воно, падло, їде ззаду і сигналитьневдоволено.
Але припарковані на узбіччі машини, як виявилось, були засідками.Засіда чекала попереду. Аварію я побачив здалеку. У моїй смузістояло три цокнуті машини, на узбіччі поліцейський Prius, і вся цякраса обставлена ​​фішками. Об'їхати можна тільки зустрічкою, азустрічний потік транспорту ніхто не скасовував. Мені зупинятись неможна, боюся, що не заведусь. І до рятівного СТО пара-трійкакілометрів залишилася. У справу вступило дальнє світло. Інтенсивнемиготіння дорогою до місця ДТП врешті-решт дало свій результат іякась добра людина, дай Бог йому здоров'я, зупинився, даючипроїхати зустрічною (це була 5-та або 6-я машина, що проїжджаламісце аварії під час мого миготіння). br/>
Загалом, доїхав до станції і здав машину.
У понеділок почали з'ясовувати машину трабла, що трапився.Виявилося, на вичавному підшипнику зламалося одне вушко і даліпроцес руйнування торкнувся вже дисків. Про це було відомо давно, чекав моменту, коли щось інше змусить знімати підрамник), сальникколенвала.
Далі була справа техніки. Підбираю та замовляю запчастини. Хлопціїх змінюють.
За запчастинами:взяв комплект зчеплення Valeo, не найкращийваріант, але з наявності другим варіантом був лише Sasic. Зчепиінших виробників потрібно було чекати близько 4-х днів. Важіль -Лемфердер, стійка TRW, сальник - Кортеко, втулки стабілізатора -FAST (були варіанти SWAG і той же Лемфердер, але за ними ціна наопті за одну штуку була близько 15 баксів).
Ціна всього задоволення вказана з роботою.
" Засіда чекала попереду. Аварію я побачив здалеку. У моїй смузістояло три цокнуті машини, на узбіччі поліцейський Prius, і вся цякраса обставлена ​​фішками. Об'їхати можна тільки зустрічкою, азустрічний потік транспорту ніхто не скасовував. Мені зупинятись неможна, боюся, що не заведусь. І до рятівного СТО пара-трійкакілометрів залишилася. У справу вступило дальнє світло. Інтенсивнемиготіння дорогою до місця ДТП врешті-решт дало свій результат іякась добра людина, дай Бог йому здоров'я, зупинився, даючипроїхати зустрічною (це була 5-та або 6-я машина, що проїжджаламісце аварії під час мого миготіння). br/>
Загалом, доїхав до станції і здав машину.
У понеділок почали з'ясовувати машину трабла, що трапився.Виявилося, на вичавному підшипнику зламалося одне вушко і даліпроцес руйнування торкнувся вже дисків. Про це було відомо давно, чекав моменту, коли щось інше змусить знімати підрамник), сальникколенвала.
Далі була справа техніки. Підбираю та замовляю запчастини. Хлопціїх змінюють.
За запчастинами:взяв комплект зчеплення Valeo, не найкращийваріант, але з наявності другим варіантом був лише Sasic. Зчепиінших виробників потрібно було чекати близько 4-х днів. Важіль -Лемфердер, стійка TRW, сальник - Кортеко, втулки стабілізатора -FAST (були варіанти SWAG і той же Лемфердер, але за ними ціна наопті за одну штуку була близько 15 баксів).
Ціна всього задоволення вказана з роботою.
" Засіда чекала попереду. Аварію я побачив здалеку. У моїй смузістояло три цокнуті машини, на узбіччі поліцейський Prius, і вся цякраса обставлена ​​фішками. Об'їхати можна тільки зустрічкою, азустрічний потік транспорту ніхто не скасовував. Мені зупинятись неможна, боюся, що не заведусь. І до рятівного СТО пара-трійкакілометрів залишилася. У справу вступило дальнє світло. Інтенсивнемиготіння дорогою до місця ДТП врешті-решт дало свій результат іякась добра людина, дай Бог йому здоров'я, зупинився, даючипроїхати зустрічною (це була 5-та або 6-я машина, що проїжджаламісце аварії під час мого миготіння). br/>
Загалом, доїхав до станції і здав машину.
У понеділок почали з'ясовувати машину трабла, що трапився.Виявилося, на вичавному підшипнику зламалося одне вушко і даліпроцес руйнування торкнувся вже дисків. Про це було відомо давно, чекав моменту, коли щось інше змусить знімати підрамник), сальникколенвала.
Далі була справа техніки. Підбираю та замовляю запчастини. Хлопціїх змінюють.
За запчастинами:взяв комплект зчеплення Valeo, не найкращийваріант, але з наявності другим варіантом був лише Sasic. Зчепиінших виробників потрібно було чекати близько 4-х днів. Важіль -Лемфердер, стійка TRW, сальник - Кортеко, втулки стабілізатора -FAST (були варіанти SWAG і той же Лемфердер, але за ними ціна наопті за одну штуку була близько 15 баксів).
Ціна всього задоволення вказана з роботою.
"
За запчастинами:взяв комплект зчеплення Valeo, не найкращийваріант, але з наявності другим варіантом був лише Sasic. Зчепиінших виробників потрібно було чекати близько 4-х днів. Важіль -Лемфердер, стійка TRW, сальник - Кортеко, втулки стабілізатора -FAST (були варіанти SWAG і той же Лемфердер, але за ними ціна наопті за одну штуку була близько 15 баксів).
Ціна всього задоволення вказана з роботою.
"
За запчастинами:взяв комплект зчеплення Valeo, не найкращийваріант, але з наявності другим варіантом був лише Sasic. Зчепиінших виробників потрібно було чекати близько 4-х днів. Важіль -Лемфердер, стійка TRW, сальник - Кортеко, втулки стабілізатора -FAST (були варіанти SWAG і той же Лемфердер, але за ними ціна наопті за одну штуку була близько 15 баксів).
Ціна всього задоволення вказана з роботою.