Я спеціально купував нові! Нова не завжди означає готове доексплуатації.Це я почав осягати в процесі проб налаштувати післязапуску машини.В результаті машина не скидала довго оберти, в 4-муциліндрі відбувалася якась магія-після 10-15 сек після скиданнягазу в ньому переставала спалахувати суміш, неодружені не можнабуло виставити, при пробі рушать машина захлиналася і фактичноглохла.
Навіть запрошений майстер з вакумметрами нічого нормально не змігналаштувати.
< /Довелося знову вивчати мат частину і лізти самому в карби.вирівняв.
Розкрив поплавкові камери-в одному рівень до поплавця 6 мм, удругому 7, 8 мм? При тому що в різних мануалах від 12 мм до 13 мм (якби різниця суттєва).Всередині самих карбів там де матальні єелементи, то на них є сліди окислень (начебто довго зберігалися звологістю). Психанул, знайшов в Україні нові гумові фланці міжмотором і карбами (що б виключити підсмоктування повітря напевно..Свічок якості ІКС-1 виставив неодружені (хоча в 3 і 4 циліндрі (цеодин карб) після того як відрегулював, якщо газонути то післяскидання газу є невеликі бавовни у випуск).
У налаштувача взяв вакумметр для синхронізації, ну що сказати, наоко я дроселя краще виставив і машина працювала ніж післярегулювання вакумметром. ), потрібно над ним подумати що це можебути. Говорять в Одесі - Ізя все.
Чекаю замовлених крана і заразом новий радіатор пічки. (зазирнув устарий зроблений з міді і не висловлюся.)
Як все віднесеться вже тонко налаштовуватиму і особливо находу.
>
18.09.18 запчастини по печі були отримані та встановлені.
Пригоди з налаштуванням продовжуються. Покрутивши сам жиклери іпогравшись з рівнем палива, взявши прилад для синхронізаціївиставив стабільну роботу машини. З недоліків залишилися провалипри плавному натисканні на газ, бавовни у впуск і чорні свічки.> Тут мені порадили гуру по карбах у Києві.
Ну що сказати, гроші на вітер і в результаті машина ледве почалапересуватися. Рівень СО він мені звичайно виставив, але я не цьогодомагався від машини. У цей час приїхав замовлений мною прилад длясинхронізації CarbTu.
5 годин проведених в гаражі по налаштуванню не пройшли даремно, крім коригування синхронізації була знайдена причина провалів приперехідному режимі, але є нюанс. А якщо додати палива на холостийхід тоді машина чітко набирає обертів без провалів. От і думай, щоробити. Є варіант повернуться до регулювання поплавкової камери ізробити 12 мм, загалом потихеньку доводиться самому доходити до азрегулювання спарених карбюраторів. Як би там не було машина на ходуі можна їздити але літо вже закінчилося = br>
Коментарі20
Добрий день. Підкажіть, будь ласка, як їздити на таких карбюраторах? Як відрізняється поведінка машини на карбах порівняно з електронним упорскуванням? без втручання власника. Багато хто з нас їздив колись на карбюраторних жигулях/москвичах/волгах, я...
Скажи, а клапанну кришку навіщо так пофарбував? Що було в голові коли колір вибирав?
Поглянув на Alfaholics і пофарбував, щоб не виділятися.
Веселуха)
Я свою Альфу рік не заводив, тепер уже страшно)
Привіт, і як завелася?
Не заводив так, ннт часу(
Та вже, Толя спокою, терпіння і стійкості тобі не позичати) Вона ще трохи повигається і здасться)) Удачі!
А уяви налаштування Кунташ)))))
Мене більше посміхається Мазераті турбо на карбюраторах
Там ваще неясен принцип)))
Там карб під ковпаком, цілком усередині ресивера, в який дмуть.
Карб же працює на вакуумі?
Достатньо, щоб тиск у соплі був нижчим, ніж у камері поплавця.
Бачив Джулію вашу на чоколівському бульварі не днями )
Вчора на евакуаторі, вранці та ввечері.
Так, значить вчора) З ранку якраз. Красива
А в якій країні карби виготовлені?
Іспанія
Рас3,14дяі)