Для товстого заднього стаба (18мм у моєму випадку) потрібнопосилити місця кріплення як на кузові, так і на важелях. Пару роківтому у мене вирвало кріплення на важелі, а при ремонті кузовавиявив тріщину на кузовному кріпленні.
Замовив підсилювачі AKG Motorsport.
підсилювач кріплення на кузові
підсилювач на важелі
Зробив важелі:приварив підсилювач, нові підшипники ступиць новісайлентблоки, нові пильовики гальмівного диска від Е30 М3 (навіщо? дивіться нижче). Порошковою фарбою.
А ось навіщо пильовики від Е30 М3… Далі цікавіше, стежте за БЖ.
Коментарі11
а навіщо такий товстий стаб? вже з 14,5 відчувається характерна надмірна повертаність…
У купе може і відчувається, а туринг прямо їде
а що за амортизатори ззаду? які пружини в плані жорсткості?сам боровся з цим і рішенням стало м-тих стаб, м-тих пружини і регульовані коні в налаштуванні на пів-хард.
Аморти та пружини все як годиться. Тут багато ньюансів, один з них товстий передній стаб на 22мм. У парі вони дають менші крени на поворотах і, відповідно, свій баланс повертаності.
Женя, а чого не посилив важіль?
є варіант за цікавішим підсилювачем кісток стабаpp.vk.me/c11336/u93980915/118459523/y_2e0b565a.jpgpp.vk.me/c11336/u93980915/118459523/y
добрий варіант
Естетично та гармонійно! Давай ще фоток не жлобись!
Я б ще вварив два підсилювачі на важіль, коли вже вони зняті. на зет3 зроблено. Не те щоб їх рве, але гніт точно. важелям додасть, що добре для бадьорої сарайки
Тож плюсую за підсилювач важелів, потрібна доробка =) У AKG мені не подобається доставка, вигідно тільки якщо велике замовлення, дрібницю не привезеш = (Зи не приварили, а насрали, шов жахливий на кузові = (
Ось уже естети))) Важелі обламався посилювати.