День машини

вчора день присвятив автомобілю… почалося з поїздки на авторинок зановою батареєю… ніч старий постояв і зміг запустити авто безпроблем…приїхав на авторинок зарано — всі тільки приходилирозкладалися, бо хвилин 20 просидів у машині ...За цей час мучилисумніви, а може він ще був схожий, але за ці 20 хвилин при тихіймузиці напруга в мережі село з 12, 7 В до 12, 2 В. Тому без роздумівпопрямував на ринок...
обійшов пару місць… загалом за 1100 грн китай і україна пози зап'ятдесятку… за старий запропонували 120 грн… потопав щеподивитися… підходжу ще до одного… "зачем п'ятдесятки? " зовсім токута була - "торнадо" зроблений на заводі кулі...За 1000 грн хрінредьки не солодший, всі вони однакові плюс мінус... Та й за старийтут запропонували 140 грн, а ще плюс знижка вийшло 150... Разом 850грн батарейка 50 Ач, пусковий 480 А та 1, 5 роки гарантії…
поставив, завелася норма… поїхав до одноклубника, взяв у ньогошуруповерт і поїхав на село займатися автомобілем… після приїздувідразу кинув акб на зарядку… хвилин через 10- 15 він перейшов зрежиму заряджання постійним струмом до режиму заряджання імпульснимструмом (тобто. Досяг заряду 80%) і через 1, 5 години десь перейшову режим підтримки заряду…
А в цей час активно різав шланги, ставив фільтри…насос знайшов собімісце біля бака, одразу перед ним на вході фільтр грубої очистки... Клем і хомути на насосі і фільтр замазав літолом (був підрукою, салідол скінчився) щоб не погнили ... Харчування завів черезлючок в днищі ... Попутно виявилося що відгнила клем на датчикубака, точніше вона трималася, але коли я спробував то зламалася ...знайшов і поставив нову клему, заодно обробив перетворювачем іржіболти кріплення датчика до бака (ледве зірвав) і клеми звичайно жзамазав щоб не іржавіли ... Як виявилося під фарами з бокубагажника виявилося пару тріщин через які проникала вода в богажник (видно її не було, а ось днище пішло рудою хворобою) ... І поки цетільки початкова стадія швиденько обробив перетворювачем, дав часна хімічну реакцію і висихання, а потім замазав мовилью - у меневсе одно між заводським шумом і днищем спляно 10 мм. Шумку за однеі просушив - один кут мокрий був...
живлення насоса завів під панель, підключив реле, основне живленнянасоса йде від дроту який входить від акумулятора в салон. Вести доакб не став:по-перше, не така вже й велика сила струму йомупотрібна, а по-друге, там уже й так дротом на клемі горсті —батарею ледве засунув. Живлення реле йде від реле запалювання, прицьому на випадок якщо треба включити запалення але не заводити іщоб насос просто так не ганяв бенз передбачив вимикач, до того жйого сховав - додаткова протиугонка буде. Під капотом зняв старийфільтр,