Заодно вирішив позбутися колгоспу та поміняти упоримаслосклянки
Було так
Гумаметалевий буфер — 11 42 1 436 982
Гайка шестигранна самоконтряться — 64 50 9 123 157
Набір перфекціоніста
Масло поміняли, маслосклянку прикрутили і тепер це виглядає так
Стало так
Давно вже лежав повітряний фільтр — Knecht LX622
Knecht LX622
Так само не обійшлося без виправлення косяків.Дратувало менекріплення блоку розпалювання ксенону на верхній кришці корпусуповітряного фільтра
Було так
Тому на розбиранні був куплений інший і тепер це виглядає так.Так само поміняв і фільтра салону — Knecht LAK 73/S
Knecht LAK 73/S
Але й тут не обійшлося без косяків, довелося їхати знову нарозбирання, де я взяв комплект корпусів з повітропроводами з тієїсамої M5, від якої у мене стеля< br/>
Повітряник ліва сторона:
Було так
Стало так
Сам корпус ліва сторона:
> Було так
Стало так
Тепер, як бачите, додався штатний кінцевик капота, залишилосявзяти сирену і підключити все як годиться.
Повітряник права сторона:
Було так
Стало так
ТО виконали, від дрібних косяків позбулися, але ще є чогопрагнути
Робота йде, скоро будемо ще краще!






Коментарі4
Еммм я б зайнявся газовим редуктором зі стяжками, і на бік завалений ... Газовий фільтр можна поставити один з відстійником Alex ultra 360 краще ніж 2 звичайних ... взагалі Гбо видно ставили від душі
Так хто сперечається? І газове перероблю. Все відразу просто не виходить.
Дивись корекції потім multiplication /multiplicative ближче до нуля щоб були налаштувачів багато адекватних мало
Якби я писав, що думав мене б забанили=)