Гальма upg: Заміна ГВП на ВУТ

Автомобілі ГАЗ-24 випуску 68-84х років оснащені із заводугідро-вакуумним підсилювачем гальм (гВУТ). Підсилювач гальм (скорочено ВУТ) Між двома цими системами є безліч відмінностей, іпрактично всі вони вказують на перевагу і перевагу системи зВУТ.
1) повноцінна двоконтурна система гальм
2) відсутність дільника гальм
(практично від кожного волговода зі стажем можна почути історію, яку нього педаль стала колом і машина не гальмувала, Навіть відмене)
3) замість дубової педалі, яку треба давити всією ступнею зрозмахом, отримуємо приємну м'яку (легше дозувати зусилля).
4) система з ВУТ використовується на всіх сучасних машинах (починаючи з 80х років так точно).Звідси великий вибір на замінуштатного вут і гтц на іномарковий аналог.
5) нові гвути вже не випускаються, ті "нові", які трапляються вмагазині, після n років лежання на вітрині стають непридатними.
6) через 5 у мене постійно виникала проблема зі стопами —спалахували без моєї участі. На системі з ВУТ сигналізаторставиться на педальний вузол, а чи не на гтц. Тому про цю проблемуможна буде забути.
7) ймовірна труднощі знаходження ремкомплектів (хоча у мене невиникали).
8) після заміни гвут-на вут залишається довга мідна трубка, з якійвийде чудовий змійовик для самогонного апарату.
Кароче ВУТ — це стильно, модно, молодіжно. З цієї і вищеописанихпричин вирішив викинути старі та запиляти нові гальма.
З'їздив на мийку перед встановленням гальм, т.К. Побоювався, щоможе надовго затягнутися Для установки мені знадобилися різнідеталі - кронштейн вакуумного підсилювача (у народі курка), педальний вузол у зборі від 2410, власне сам ВУТ з ГТЦ і кількаперехідників зі старих гальмівних трубок 24ки на нові 2410+.
Нові деталі
1. Курка
2. Стійка підтримки вакуумного підсилювача
3. Регульований шток педалі з пильником (24-3504114)
4. ВУТ та ГТЦ у зборі + мідні трубки.
5. Педальний вузол 2410 у зборі (з вбудованим сигналізаторомгальм)
6. Перехідники з різьблення 12 крок 1 на 10х1.25
7. Болти для вуха штока ВУТ і гойдалки з втулками, гайкою ішплінтом. Стійку піддерки з п.2 вкрай бажано встановити. Т.К.радянський вуз просто охрененно важкий.Також між моторним щитом ікуркою повинна розташовуватися паронітова прокладка (24-3510161).Її мені не вдалося розшукати в магазині, тому вирізав самостійно зішматка пароніту. У п.2 зазвичай не вистачає пильовика — розшукатийого, де купити завдання не тривіальне. Я так її не вирішив іобрізав пильовик від зчеплення. Прибираємо знімаємо старийгідро-вакуумник з правого боку машини. Освобождается тучаместа.
Соединяем трубки через соединительную муфту 12х1--12х1
Устанавливаем курицу

Стоит отметить, что курица ставится на штатные крепления старогоГТЦ. Жодних дірок та інших цікавостей свердлити не треба.

У червоному кружечку відзначено збірну конструкцію — перехідник.Справа в тому, що на газ24 використовуються гальмівні трубкидіаметром 6мм зі штуцерами різьбленням 12 крок 1. На 2410 і старшемоделях вже перейшли на трубки 5мм, при цьому штуцер 10х1.25. Узв'язку з цим потрібне використання перехідника. Складається вінз:- сполучної муфти 10х1.25 з обох сторін - перехідника, у якого зодного боку різьблення 12х1, з іншого 10х1.25
- Мідної шайби на 10, яка попередньо була обпалена на газовомупальнику і служить для надання герметичності з'єднання. Перехідникзнадобився один, т.К. У ГТЦ на вхід різьблення 10х1.25, на інший12х1. І ось на другий вхід підійшла штатна трубка зі штатнимштуцером.

Приміряємо нову конструкцію. Так воно виглядає. Педальний вузол.Сигналізатор гальм. Після установки гальм обов'язково відбудовуємостоп-сигнали. Для цього підкручуємо гайки кнопки, що задаютьположення до моменту, коли задні стопарі не почнуть загорятися віднайменшого дотику ноги до педалі гальма.

У цього датчика є дві клемми типу тато. Необхідно обжати дроти, щойдуть від старого сигналізатора гальм "жаби" під клемами мама іпідключити їх. Гальм, то я придбав бачок гальма нового зразка, вякому вже є датчик догляду рідини — у разі падіння рівня гальмівноїрідини спрацює датчик і загориться аварійна лампочка.

Оскільки старий датчик дислокувався на правому бризковику, а цейуже зовсім в іншому місці, то треба тягнути дроти на той бік. Алеможна й не зволікати. На приладку лампочка активізації ручника талампочка сигналізатора несправності гальм одна. Тому можна простопідкинути контакт з датчика в джгут на провід ручника.Щоправда, ятак і не спантеличив цим питанням і їздив без сигналізатора.

На самому датчику два контакти — один треба підкинути на лампочку, другий на масу.
< /Після встановлення необхідно прокачати гальмівну систему. Дляцього необхідно щонайменше дві людини — одна лізе в яму, друганакачує педаллю і стежить за рівнем рідини. Варто відзначитипорядок прокачування гальм, що змінився.
На газ24 порядок був ЗП, ЗЛ, ПЛ, ПП.
На газ2410 вже порядок ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ.
< Оскільки розташування підсилювача змінилося і тепервіддаленість передніх коліс змінилася.
На передніх колесах два штуцери прокачування. Прокачувати необхідноз нижнього, потім верхній.

Зайві деталі

Після свапа утворилися деякі зайві деталі:
1. ГВУТ власною персоною
2. Мідна трубка
3. Педальний вузол газ24
4. Головний гальмівний
5. Злощасний дільник гальм
6. Сигналізатор несправності гальм. При переносі підсилювача нанове місце утворюється непотрібна мідна трубка. Ось її то й можнапустити на змійовик вказаний на початку нотатки. Сигналізатор сампо собі штука дуже надійна, можна залишати в подальшекористування.

перший тестовий виїзд
Щодо відчуттів від нових гальм — педаль стала м'яка, тепер можнадозувати гальмівне зусилля кінчиками пальців залишаючи п'яту напідлозі, а не давити всією ступнею як раніше. Must have.
Кошторис
1. ВУТ+ГТЦ+ трубки 150
2. Курка 50
3. Педальний вузол 50
4. Гальмозуха 2л 80
5. Фарбування деталей 50
6. Кронштейн підтримки ВУТу - на халяву
7. Транспортні витрати 100
8. Бачок ГТЦ новий 55
9. Шайби мідні 20шт (про запас) 20
10. Перехідники (точно не пам'ятаю) 15
11. Болти вуха штока вакуумника (п.7 "нові деталі") з втулками15
12. Ще були деякі дрібниці, які зараз не згадаю. Разом:~600гривень. При установці керувався мануалом великогоВолго-тюнінгатора Mortis'a. За що висловлюю йому подяку. Деталітут:
gaz-24.com/forum/viewtopic.php? f=53& t=72002
Так само висловлюю безмірну подяку Андрію usatank за безпосереднюдопомогу в інсталяції гальм. Без нього б я ще довго і довго їхставив.
машина Андрія та моя