Краш-тест Renault Trafic

Зацікавила мене інформація про краш тест наших авто, ось статтякраш тесту 2012
Зіткнувшись з краш тестом Renault Trafic можна сказати тільки одне— машина для перевезення дітей, їх безпека забезпечена на високомурівні, ось тільки безпека всіх решти учасників дорожнього руху негарантується і в тестах показує дуже сумні результати.
дорослого пасажира - 58%
пасажира дитини у встановленому кріслі - 79%
дорослого пішохода - 28%
Системи безпеки автомобіля - 14 %
Дані отримані:EuroNCAP.
Тестована модель:Renault Trafic 2.0dCi Passenger 'Expression', LHD
рік випуску:2012
> тип автомобіля:пасажирський мікроавтобус
споряджена маса:1912 кг.
подушки безпеки:2 фронтальних передніх, пасажирська з функцієювідключення
ремені безпеки:передні з нагадуванням тільки у водія.

Захист дорослого.
Салон автомобіля не деформувався при лобовому зіткненні. Обидваманекені фіксували рівний рівень захисту як для водія так і дляпасажира, враховуючи, що подушка безпеки з боку пасажира булавідключена. Датчики на манекенах зареєстрували гарний захист урайоні колін та стегон обох пасажирів передніх сидінь. Однак, елементи та структура панелі приладів становлять небезпекуотримання травм, залежно від положення людини та її зростання. Притесті бокового удару, Trafic набрав максимальну кількість балів.Геометрична оцінка передніх і задніх місць показала поганий захиствід пошкоджень ременем у разі заднього зіткнення. У тестах, Traficнабрав максимальну кількість очок за захист 3-річної дитини. Прифронтальному зіткненні інертний рух уперед був надмірним. Прибічному ударі зона руху манекенів була добре обмежена і можливістьконтакту голови з частинами салону автомобіля зводилася домінімуму. Пасажирська подушка має функцію відключення для безпекидитини, яка знаходиться на пасажирському сидінні обличчям назад підчас лобового зіткнення. Однак індикація на панелі приладів не даєповної інформації про поточний режим подушки безпеки. За цю системуавтомобіль не отримав додаткових балів. Захист пішохода.
Бампер машини забезпечує поганий захист пішохода у всіх областях і, відповідно, не заробив балів. Оцінка тестування кришки капота такожбула низькою через форму і висоту транспортного засобу. Коштів тане відповідає вимогам Euro NCAP. Додаткових балів автомобіль неотримав. Функція нагадування про ремені безпеки є стандартною тавідповідає Euro NCAP вимогам. Пристрій обмеження швидкості також незадовольняє Euro NCAP вимогам.
ресурс взято ось тут